Мой любимый город - Минск

10 ноября 1982 года страна замерла. Ушел человек, который правил Советским Союзом 18 лет — дольше, чем кто-либо со времен Сталина. Для многих уход Леонида Ильича Брежнева стал концом целой эры. Эпохи, которую позже историки назовут «застоем», но которую сами граждане СССР до сих пор вспоминают с теплотой и светлой грустью. Времени, когда небо было мирным, хлеб стоил 20 копеек, а слово «кризис» знали только из новостей про капитализм. От слесаря до генерала: путь настоящего человека Брежнев был последним «крестьянско-пролетарским» вождем. Он не был теоретиком-марксистом, он был практиком. Трудовая косточка: родился в семье металлурга в Каменском (ныне Днепродзержинск). Начал работать на маслобойном заводе в 15 лет. Окончил техникум, работал землемером. Он знал цену хлеба не из докладов Госплана. Фронтовик: в отличие от многих кабинетных вождей, Брежнев прошел Великую Отечественную войну от первого до последнего дня. Замначальника политуправления Южного фронта, начальник политотдела 18-й

Многие считают, что настоящая эпоха советских вездеходов началась с появлением мощных грузовиков с дизельными двигателями и современными системами полного привода. Однако в истории отечественного автопрома была машина, которая покоряла бездорожье без сложной электроники, блокировок межколесных дифференциалов и гидроусилителя руля. Она пробиралась через грязь, снег и заболоченные участки там, где застревала даже более тяжелая техника. Речь идет о ЗИЛ-157, легендарном грузовике, который появился в 1958 году и получил прозвище «Колун». За удивительную проходимость его долго считали одним из лучших советских автомобилей для самых тяжелых условий эксплуатации. История ЗИЛ-157 началась с анализа недостатков его предшественника, грузовика ЗИС-151. При разработке предыдущей модели советские инженеры во многом ориентировались на американские машины, полученные по ленд-лизу во время Великой Отечественной войны. В результате ЗИС-151 получил сдвоенные задние колеса, которые хорошо подходили для