Отвезем- привезем ! Каневская , район, край , РФ.

Когда автомобиль покупается на пенсии, требования к нему обычно становятся немного другими. Уже не так важны быстрый разгон, спортивная управляемость и всевозможные электронные помощники. Гораздо больше хочется получить удобную, практичную машину, которая не будет требовать привыкания к сложным технологиям. Желательно, чтобы под капотом стоял обычный атмосферный двигатель, коробка передач была привычной, а в салоне хватало места для пассажиров и вещей. Ну и, конечно, цена имеет значение. Отдавать три миллиона рублей за автомобиль для поездок по городу, в магазин и на дачу готовы далеко не все. Кстати, рекомендую посмотреть: И вот недавно я обратил внимание на интересный седан белорусского производства. У него атмосферный двигатель мощностью 122 л.с., обычная механика, вместительный багажник и довольно неплохое оснащение. Причём автомобиль заметно длиннее Lada Vesta, хотя стоит примерно столько же, сколько отечественный седан в хорошей комплектации. На мой взгляд, для автомобилистов ста

Моторное масло — расходник. Если вы постоянно ездите на авто, покупать его приходится регулярно. Заливать некачественное масло — убивать мотор. И водители стараются покупать продукцию достойных брендов. Но подделка моторных масел — выгодный бизнес. И практически каждая вторая емкость с моторным маслом на нашем рынке — контрафакт. Как отличить моторное масло от подделки — дешевых минеральных масел, разлитых мошенниками в «фирменные» канистры? Определить подделку моторного масла можно по 7 признакам. Серьезные производители ответственно подходят к упаковке своего продукта: уникальная форма канистры, пластик высокого качества. Фирменная канистра: Канистра для контрафакта в буквальном смысле «страшно выглядит и плохо пахнет». Если пластик с дефектами литья — хотя бы местами шероховатый, корявый, с заусенцами (облоем) — это подделка. Если масло выдает себя за продукцию известного бренда — загляните на сайт производителя и сравните канистры. Производители оригинальных масел оснащают крышки к

Представьте себе типичную дачную историю. Вы с другом возвращаетесь из загородной поездки, он за рулем своей машины, но чувствует себя неважно — то ли устал, то ли перегрелся на солнце. До дома еще километров тридцать, и вы предлагаете поменяться местами. Страховка у него есть, полис действует, вы уверенно садитесь за руль и спокойно доезжаете до города. А через пару недель другу приходит письмо из страховой компании с требованием вернуть сумму, которую та выплатила потерпевшему в мелком ДТП, случившемся в той самой поездке. Оказывается, в полисе ОСАГО вашей фамилии не было, а значит, с точки зрения закона вы за руль садиться не имели права. И это не выдуманная страшилка, а вполне реальная судебная практика, которая с каждым годом становится все жестче. Штраф в пятьсот рублей, о котором многие помнят со времен автошколы, — лишь верхушка айсберга, а основная тяжесть последствий прячется в гражданско-правовой плоскости. Давайте разберемся, что именно происходит, когда за руль садится чел

Автомобильный багажник на крыше и фаркоп давно стали привычным делом для многих водителей. Кто-то перевозит на дачу стройматериалы, кто-то цепляет прицеп для лодки, а кто-то просто путешествует всей семьей с палатками. С недавних пор, инспекторы ГИБДД получили четкие ориентиры по проверке машин, и неоформленный багажник или фаркоп теперь легко оборачивается вполне реальным административным наказанием. Само по себе устройство купить и поставить можно без труда, но ездить с ним по дорогам общего пользования без бумажной волокиты внезапно оказалось незаконно. Начнем с главного вопроса, который волнует большинство владельцев машин: за что именно грозит штраф и сколько придется заплатить. Согласно действующим правилам дорожного движения и техническому регламенту Таможенного союза, любое изменение конструкции транспортного средства требует обязательной регистрации. Инспекторы на дорогах смотрят на багажники и тягово-сцепные устройства именно через эту призму. Если на вашей машине установлен

Япония - одна из крупнейших автомобильных держав мира. Именно здесь выпускают Toyota Land Cruiser, Lexus, Nissan и множество других автомобилей, которые пользуются спросом далеко за пределами страны. Но если посмотреть на то, что сами японцы покупают для повседневных поездок, можно обнаружить довольно необычную картину. Огромной популярностью в Японии пользуются крошечные автомобили с двигателями объёмом всего 0,66 литра. Причём речь идёт не о дешёвых машинах для тех, кому не хватает денег на нормальный автомобиль. Некоторые из них стоят вполне приличных денег, имеют богатое оснащение и по комфорту способны удивить владельцев более крупных моделей. Кстати, рекомендую посмотреть: Более того, такие автомобили занимают примерно треть японского рынка новых легковых машин. Называются они кей-карами. И самое интересное, что появились они вовсе не из-за любви японцев к маленьким автомобилям. Я решил разобраться, зачем в Японии придумали отдельный класс таких машин, почему их двигатели огранич

На прошлой неделе наблюдал картину. Мужик на Камри остановился у жёлтой линии, выскочил в магазин за сигаретами. Вернулся через три минуты — под дворником квитанция. Стоит, смотрит на неё, потом на разметку, потом опять на квитанцию. Видно, что не понимает, за что прилетело. А ведь права небось лет двадцать назад получал. Давайте разберёмся, чтоб не оказаться на его месте. Статья будет полезной? Поставьте «палец вверх» и подпишитесь на канал! Жёлтая и белая разметка — это вообще про разные вещи. Многие путают, а потом удивляются штрафам. Белая разметка регулирует движение. Куда ехать можно, куда нельзя, где обгонять, где перестраиваться. Жёлтая — совсем другая история. Она про остановку и стоянку. Где встать можно, где категорически нет. Жёлтая сплошная вдоль бордюра или края дороги — это разметка 1.4 по ГОСТу. Означает одно: здесь нельзя останавливаться вообще. Ни на минутку, ни «я только выскочу». Даже если аварийку включил и вышел с умным видом — всё равно нарушение. Работает она ка

Зимнее утро, сильный мороз за окном, и вы спешите на работу или по делам. Самое сложное испытание дня начинается не в офисе, а на парковке возле вашего дома. Нужно завести автомобиль. Поворот ключа — и вместо бодрого рычания мотора вы слышите усталый, медленный звук стартера, который с каждым оборотом становится все тише и безнадежнее. Знакомая ситуация? К сожалению, очень многим. А ведь часто причиной неудачи становятся не технические неисправности, а наши собственные действия, точнее, ошибки, которые мы совершаем по привычке или по совету «бывалых». Эти ошибки укоренились в сознании автомобилистов настолько глубоко, что передаются из поколения в поколение, как народные приметы. Некоторые из них кажутся логичными, другие — просто магическими ритуалами. Но в условиях серьезного мороза они не помогают, а наоборот, сводят к нулю шансы на успешный запуск, а то и окончательно добивают и без того страдающий аккумулятор. Давайте разберем три самые распространенные и вредные ошибки, которые