А правила у нас для всех одинаковые?

На выходных встретил знакомого. Он занимается грузоперевозками. Рассказал, что получил штраф с весовой рамки на трассе Артём-Находка. Несколько сотен тысяч рублей. Он не отрицает - был перегруз, нарушил, готов отвечать.
Но его возмутило другое. Следом за ним через эту же рамку прошёл китайский грузовик. Тоже, по его словам, с явным перевесом. Но получит ли тот водитель штраф — большой вопрос. И вот почему.
---------------------------
► На наших трассах установлены автоматические пункты весогабаритного контроля. Если грузовик проезжает с превышением допустимой массы, система фиксирует нарушение, распознаёт номер, устанавливает владельца и направляет ему постановление. Штрафы совсем не символические - 300, 450, а за серьёзный перегруз и до 600 тысяч рублей.
По такому механизму работают российской компании.
► Но по дорогам Приморья ездят не только они. Китайские грузовики пересекают границу, доставляют грузы в наш край и работают здесь наравне с местными компаниями. И они тоже проходят рамки весового контроля. Но наказать их за перегруз оказывается гораздо сложнее.
Если такой грузовик останавливает на месте инспектор, всё понятно: водителя привлекают к ответственности, машину могут задержать до устранения нарушения и оплаты штрафа. Такие случаи есть.
Но когда нарушение фиксирует автоматическая рамка, механизм иной. Камера может распознать китайский номер, зафиксировать перегруз. Дальше нужно установить владельца грузовика. Если машина зарегистрирована в Китае, сведения о ней и её собственнике находятся в китайских регистрационных базах. У российских органов прямого доступа к ним нет. Наши приставы тоже не могут списать деньги со счёта китайской компании в китайском банке или арестовать её имущество на территории КНР. Для этого нужны отдельные механизмы международного взаимодействия.
Что имеем в итоге - российскому перевозчику прилетает штраф, а китайский, с большой долей вероятности, спокойно едет дальше и продолжает зарабатывать. А это вопрос конкуренции на рынке. Российская транспортная компания платит налоги, содержит машину, водителя, получает штраф на сотни тысяч рублей. Всё это закладывается в итоговую стоимость перевозки. А рядом работает перевозчик, у которого таких расходов и рисков может быть меньше.
-----------------------------------
► Что делают наши перевозчики? Правильно - пытаются обойти рамки. Я сам видел на трассе в сторону Находки, как водители перед пунктом контроля прячут номер специальным устройством, а после проезда весового контроля возвращают номер на место.
Слушайте, я не оправдываю такие действия. Перегружать машины нельзя. Но я отчасти понимаю логику человека, который смотрит на рынок и спрашивает - если кто-то нарушает и за это не платит, почему я должен быть единственным, кто играет по правилам?
----------------------------------
В следующем году в Приморье планируют установить ещё несколько пунктов весогабаритного контроля. При этом на днях ассоциация российских перевозчиков «Грузавтотранс» обратилась к президенту. Перевозчики просят приостановить работу тех рамок, к которым есть претензии, и проверить всю систему. Если проблему не решат, обещают провести предупредительную однодневную забастовку.
Обратите внимание - перевозчики не требуют отменить весовой контроль. Они признают, что перегруженные фуры разбивают дороги и создают опасность на трассах. Контролировать вес необходимо. Но контроль должен быть точным, а ответственность — одинаковой для всех.
Со своей стороны не хочу делать выводы только на основании разговоров. Нужны конкретные цифры. Поэтому направлю депутатский запрос и прошу ответить: сколько нарушений китайских грузовиков зафиксировали восемь приморских автоматических пунктов весогабаритного контроля с 2022 по 2026 год? Сколько по этим нарушениям вынесено постановлений? На какую сумму? И самое главное — сколько денег фактически взыскано?
Тогда сможем говорить предметно. Потому что можно установить хоть сто новых рамок, но правила должны быть одинаковыми для всех. Иначе какой смысл вообще в таком контроле?
________________________
Дмитрий Новиков - политик, журналист, бизнесмен