Городищенская МТС

Николай Петроченко, вспоминая о жизни в деревне в 50-е, рассказал, как мальчишкой они с другом собирали на поле камни под фундаменты для строящихся зданий Городищенской МТС.
Он помнит и то, что было построено тогда – цеха для ремонта техники, токарный, кузнечно-сварочный, заправочную станцию, где на специальных подставках стояли бочки с топливом и маслом, деревянное здание клуба, помещение для дизель-генератора, который давал ток самой станции, контору, гаражи для техники, жилые дома, магазин. Позже, в 1959 году, одно из зданий переоборудовали под школу.

Так вырос целый посёлок, который сегодня стал частью Городища и его до сих пор называют ПМК. Но мало кто помнит, что было в начале, как появилась в деревне передвижная механизированная колонна и кто был её предшественником.

Сегодняшний рассказ о Городищенской машинно-тракторной станции. Он основан на материалах областной газеты «Рабочий путь» за 1953–1958 годы и воспоминаниях жителей.

Что такое МТС и для чего их создавали

Сегодня трактор в поле – дело привычное. А было время, когда своей техники у колхозов почти не было, и пахали, как деды, на лошадях. Перелом принесли машинно-тракторные станции, МТС.
Придумано это было так. Тракторы, комбайны, сложные машины стоили дорого, и держать их каждому маленькому колхозу было не по силам. Поэтому технику собирали в одном месте, на машинно-тракторной станции, и она обслуживала колхозы целой округи: присылала тракторы на пахоту и сев, комбайны на уборку, а расплачивались колхозы за работу частью урожая. При МТС держали механиков, трактористов, ремонтные мастерские; здесь же учили молодёжь на трактористов и комбайнёров, профессии по тем временам новые и уважаемые. МТС были не просто гаражом с техникой, а центром, откуда в деревню приходила механизация, а с ней и новый уклад полевой работы.

Первые станции появились в стране в начале 1930-х, а к 1950-м они охватили почти все колхозы. Просуществовали МТС до 1958 года: тогда их упразднили, а технику передали самим колхозам, которые к тому времени уже встали на ноги.

Первая такая станция в нашем районе была создана ещё до войны в Хиславичах, и долгое время она была единственной, пока не появилась Городищенская.

Когда она появилась

Иногда пишут, и в книге пока так, что станцию создали в 1952 году. Областная газета «Рабочий путь» в 1953-м дважды пишет о ней как о только что созданной, а в декабре прямо, «создана весной этого года». Значит, весна 1953-го.

Станция стала в районе второй, после хиславичской, и сразу получила шестнадцать тракторных бригад. В следующем году бригад уже стало 19, три из них обслуживали по два колхоза, остальные – по одному. Часть техники была передана их Хиславичской МТС, но станция получила и немалое количество новой, современной.

Директором поставили совсем молодого человека, двадцатитрёхлетнего Павла Ефимовича Макаренкова, инженера-мелиоратора и бывшего партизана родом из Борисовки соседнего Починковского района.

Станция была не только про машины. При ней работали агрономы, зоотехники, землеустроители, ведь МТС задумывалась как проводник науки в колхозы: её специалисты приходили в артели и учили сеять и пахать по-новому, поднимать урожай, налаживать ферму. Главными агрономами станции были Кашманов, а позже Надежда Бердникова, зоотехником Шапортов, землеустроителем Ивкин. Случалось, станция посылала своего агронома в отстающий колхоз, и дело там шло на лад.

Строиться начали с первого же года, и быстро. К концу 1953-го рядом с колхозной усадьбой, в паре сотен метров от неё, уже стояли дом для семей механизаторов, контора, кузница, склад, мастерская со станками, поставили и собственную электростанцию.

Как деревня начала расти

Старое Городище – это «горы» у бывшей церкви. А тут, ближе к Сожу, за несколько лет раскинулся целый посёлок. Строился он по-разному: несколько домов поставила сама станция, среди них двухэтажный на два подъезда для работников; большинство домов люди ставили сами, поближе к реке, где место получше; а колхоз рядом строил своё – сборные дома, которые называли финскими, ближе к деревне.

В центре посёлка открыли клуб на полтораста с лишним человек, и он сразу стал собирать округу. После смены там читали свежие газеты, играли в шахматы, шашки и домино, а в кружок самодеятельности ходили не только трактористы, но и учителя школы, и медики Ленинской больницы. В клубе можно было послушать радиопередачи из Москвы и посмотреть кинофильмы.

Летом 1954-го в новых домах, построенных станцией, справляли новоселье механики Григорий Агонов и Иван Иванчиков, шофёр Николай Антоненков, столяр Матвей Новиков, кочегар Николай Ширмаков. Свои дома первыми построили механик Иван Гавронов, бригадир тракторной бригады Алексей Тимощенков, шофер Иван Пахоменков.

Была станция на деревне и островком электричества. Свой движок питал поначалу только её саму, в 1958 году от него подвели свет в школу-семилетку, а всё Городище и Будяки подключили к общей электросети лишь в 1961-м.

Быт налаживался не сразу. Свою баню при станции построили ещё в 1953-м, да приспособили под общежитие для трактористов; вторую поставили в 1956-м, но так и не достроили, не дошли руки покрыть крышу и сложить печь.

Как она работала

Городищенская станция сразу стала одной из лучших в области. Две МТС района, наша и хиславичская, делили между собой сорок четыре колхоза, и наша держала первенство в соревновании. Работали много: по два тракториста на машину, в две смены, трактор бывал в поле по двадцать два часа в сутки.

Была в МТС и своя находка – «летучки», передвижные мастерские: одна с инструментом, другая с электросваркой, третья с токарным станком. Выезжали прямо в поле: в бригаде Прокофьева встала сеялка, вызвали летучку, починили за четыре часа, не таща в мастерскую. А бригадир Иванчиков придумал переоборудовать сенокосилки под уборку зерновых, чтобы такими добрать лишних четыреста с лишним гектаров хлебов.

Работали на ней в основном люди из окрестных деревень, роднились с деревенскими семьями, женились на местных девушках. И поля обрабатывали свои же: осенью 1956-го комбайнёр Дмитрий Шапортов и тракторист Пётр Шапортов за семь дней убрали сорок один гектар картофеля в колхозе «Путь Ленина» и получили за это почётные грамоты и наручные часы.

Золотой год

Пик пришёлся на 1954-й. К десятому июня станция первой подняла пары, и газета ставила её в пример на всю область.

За тот год ей дважды присудили переходящее Красное знамя обкома и облисполкома, а за досрочную вспашку зяби наградили отдельным постановлением, премировали легковой машиной «ГАЗ-69». Бригадиров за отличную работу премировали велосипедами. Заработки были невиданные: бригадир Михаил Малыгин, получивший в 1953-м четыре тысячи рублей, в 1954-м заработал больше пятнадцати тысяч.

Однажды в ночь с 26 на 27 мая 1954 года тракторист Владимир Белошейкин на дисковании зяби дал две с половиной нормы. Работу признали отличной, и за одну ночную смену он выработал двенадцать трудодней, получив 84 рубля деньгами и 36 килограммов хлеба. Хлеб за ночь у трактора и деньги, каких в деревне за трудодень отродясь не видели, вот что пришло в Городище вместе с машинно-тракторной станцией.

Каким весом станция стала для округи, хорошо видно по одной сцене. На отчётном собрании в начале 1954 года в колхозе имени Кирова, в Жанвиле, полный зал, при всех, разбирают трактористов: передовика Синельникова сажают в президиум, а других отчитывают за небрежную пахоту и спрашивают с колхозных бригадиров, почему те принимали некачественную работу и подписывали акты без замечаний. На трибуну поднимается директор МТС Макаренков с подробным докладом. Он рассказал, что станция выделила для колхоза отдельную тракторную бригаду во главе с Михаилом Гончаровым, и бригада перевыполнила план, скосила около ста гектаров лугов, подняла много зяби и чёрных паров. Упрёки в сторону механизаторов Макаренков называет справедливыми: в погоне за гектарами они подчас забывают о главной задаче, о высоком урожае. И говорит, что станция должна стать «важнейшим опорным пунктом в руководстве колхозом со стороны государства», и что с этой задачей справятся, устранят все недостатки.

И другая сторона, честно

Было бы неправдой рассказать только про успехи. Станция знала и провалы, и газета их не щадила, писала по-казённому строго, и эти оценки мы оставляем на ней.

Тяжёлым вышел 1956 год. Весной главный инженер доложил наверх, что ремонт тракторов закончен, а в мастерской ещё стояло больше десятка неисправных машин; газета назвала это очковтирательством. Комбайны разослали по колхозам наспех: из тридцати девяти отремонтировали одиннадцать, и на каждом «готовом» насчитывали по двадцать, тридцать, сорок дефектов, а внутри у иных так и осталась прошлогодняя гнилая солома, хотя на такой комбайн составили бумагу – «отремонтирован, оценка хорошо». Был и заминки с "летучками": бригадир Гончаров вызвал из МТС сварщика четырнадцатого мая, а передвижная мастерская добралась к нему только через четыре дня.

Летом попало за сенокос: ножи сенокосилок вынули с осени и дали им за зиму заржаветь, из сорока девяти машин к работе годились единицы. Досталось станции в областной газете и за плохой учёт и отчётность летом 1957 года. Тут, правда, важно не сгустить: в отличие от иных станций области, где директоров за растраты снимали и отдавали под суд, у нас речь шла о небрежности, а не о воровстве, и никого не судили.

И снова вверх

А дальше станция выправилась. К ноябрьским праздникам 1957 года директор Макаренков сам писал в областной газете о большой победе: годовой план тракторных работ выполнен, в переводе на мягкую пахоту это больше шестидесяти одной тысячи гектаров, зябь поднята, ремонт закончен на два месяца раньше срока. Перевыполнили годовой план тракторные бригады Петра Иванюженкова, Алексея Тимощенкова, Фёдора Черникова и Даниила Черникова. По два годовых задания в том году выполнили трактористы Николай Навойков и Леонид Мельников. Отличились трактористы Николай Никитенков и Иван Пшеничный, а комбайнёр Осташенков в один из августовских дней убрал двадцать шесть гектаров зерновых.

В марте 1958-го Павла Макаренкова наградили орденом Трудового Красного Знамени, а вместе с ним ордена и медали получили и рядовые механизаторы, трактористы, бригадиры, заведующий мастерскими, льнотеребильщик. Так и жили эти пять лет: одни и те же люди, а годы разные, то на доске почёта, то под критикой.

Кузница кадров

Станция подняла многих, и вот их судьбы. Макаренков ушёл на партийную и советскую работу в область, курировать сельское хозяйство. Парторг станции Степан Минченко стал председателем колхоза имени Кирова. Тракторист Михаил Семченков вернулся в родные Мазыки и стал бригадиром. Для многих станция стала ступенькой вверх.

А теперь просьба к вам

Если среди механизаторов Городищенской МТС были ваши родные, если сохранились фотографии станции, посёлка, людей за работой или праздничные снимки тех лет, напишите. Для второго издания книги о Городище и окрестностях собираем информацию в этой группе. Каждое имя, каждый снимок на счету.

Продолжение следует. О том, что стало со станцией дальше, в следующем рассказе.
#Городище#Суздалевка#Будяки#ГородищенскаяМТС#ХиславичскийРайон