Елена Чумакова (Савиных)

Ровно 6 лет назад, глубокой осенью — 8 ноября 2020 года — мне довелось побывать у знаменитого вантового моста неподалеку от поселка Чапаево (Акжайыкский район).
Одно дело — видеть этого металлического гиганта из окна машины по пути в Атырау, и совсем другое — подняться на него самой!
Высота там невероятная — примерно с 9-этажный дом (около 30 метров). Скажу честно: подъем туда — то еще испытание! Лестница наверх ведет очень крутая, ступени кажутся бесконечными, поднимаешься, переводя дух. А вот спускаться вниз по этим крутым пролетам было еще сложнее и страшнее, аж сердце замирало!
Но когда преодолеваешь страх и оказываешься на самом верху, перед глазами открывается потрясающая картина. Могучий, суровый ноябрьский Урал виден как на ладони — зрелище величественное, дух захватывает!

В народе его часто называют «единственным вантовым мостом», и доля правды в этом есть. Автомобильные вантовые мосты в стране есть, а вот этот уникален своим назначением. Его строили в советские 1970-е годы вовсе не для машин и людей, а как воздушный вантовый переход для оросительной системы.
В советские годы через этот мост по огромным трубам подавали воду из Урала для полива совхозных полей! Рабочие переходили по нему через реку, а на полях работали легендарные советские широкозахватные дождевальные машины «Кубань», которые заправляли бензовозами прямо на месте. Представляете, какой масштаб был у нашего сельского хозяйства? Инженеры буквально заставили воду течь по воздуху, чтобы поить нашу степь! Потрясающая история трудового подвига наших земляков.
Инженеры решили не зарывать трубу под воду, а «перекинули» её над рекой на мощных стальных канатах (вантах).
Этот уникальный объект сдали в эксплуатацию в декабре 1981 года. Благодаря труду наших земляков, вода из Урала по огромным трубам шла прямо по воздуху, чтобы поить засушливые совхозные степи! Навсегда сохраним для истории имена тех, кто руководил этим масштабным строительством и пуском:
Н. Я. Белоножкин — главный инженер ПМК
Т. В. Тедеев — начальник участка
С. И. Жужель — прораб
Н. П. Мясников — главный механик (1982–1983 гг.)
В самом начале, в 1982–1983 годах, воду наверх подавали мощные дизельные насосные станции СНП-75/100, а заправляли технику бензовозами прямо на месте. На полях тогда работали легендарные советские широкозахватные поливальные машины «Кубань». Чуть позже здесь построили уже стационарную электрическую насосную станцию, которой руководил Е. Гущин. Потрясающий масштаб мелиорации и настоящий трудовой подвиг!
Сейчас мост уже старенький, в настиле есть опасные пустоты, поэтому ходить там нужно очень осторожно, а официально объект и вовсе закрыт для прогулок. Но масштаб советской инженерии поражает до сих пор!

Пока я любовалась видами и фотографировала осенние пейзажи, заметила местных подростков. Мальчишки умудрились залезть на самую верхотуру и буквально лазили по огромным натянутым тросам-вантам! От одного взгляда на них кружилась голова. Я успела сфотографировать этих бесстрашных (или отчаянных?) парней.