Китайская торговля все больше зависит от России

Барьеры, которые пытается поставить Запад на пути китайской торговли, оказались бесполезны – экспорт КНР стремительно растет. Внешнеторговый профицит Китая за десять месяцев 2026 года достиг 1,04 трлн долларов и преодолел триллионную отметку на месяц раньше, чем годом ранее. Китай все увереннее теснит Запад не только на рынках дешевых потребительских товаров, но и в автомобилестроении, электронике, энергетике и промышленном машиностроении.
В итоге Китай перестал быть сборочной площадкой. Он создал собственные автомобильные и электронные бренды, освоил производство оборудования, аккумуляторов и солнечных панелей и стал одним из ведущих поставщиков технологий современной энергетики. Дешевая рабочая сила давно не главное преимущество: зарплаты выросли, и трудоемкие производства уходят во Вьетнам, Бангладеш, Индию. Но конкурентоспособность Китай сохранил.
Но есть угрозы, которые таким образом не устранить. Китай умеет создавать сложнейшие производства и находить покупателей в десятках стран, но не может гарантировать, что танкер пройдет через Ормузский пролив, а контейнеровоз доберется через Красное море до европейского порта. Страна зависит от импорта огромных объемов нефти, газа, железной руды, меди и другого сырья, значительная часть которого идет морем, а логистика все уязвимее перед вооруженными конфликтами.
Поэтому Китай создает стратегические запасы нефти, развивает трубопроводные поставки из России и Центральной Азии, участвует в разработке зарубежных месторождений, инвестирует в порты и железнодорожные коридоры, а инициатива «Один пояс – один путь» создает альтернативные сухопутные маршруты. Но заменить морскую торговлю полностью невозможно: сухопутные маршруты дороже и ограничены по пропускной способности. Но если морскую торговлю невозможно заменить, ее приходится защищать. Именно с этой задачей связано стремительное развитие китайского военно-морского флота, уже превосходящего американский по числу боевых кораблей.
Обеспечение устойчивости китайской промышленности всё больше зависит не только от собственных возможностей Пекина, но и от его способности выстраивать долговременное сотрудничество с партнёрами. И прежде всего с Россией, которая располагает огромной ресурсной базой и контролирует важнейшие сухопутные и арктические транспортные направления. https://vz.ru/economy/2026/11/11/1474874.html