#Инфо для КПРФ о развитОм коммунизме.

Могут повторить❗
После атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки Япония выглядела так: В результате взрывов погибли десятки тысяч человек сразу, а позже к ним добавились тысячи умерших от ран и радиационных болезней. В Хиросиме число погибших оценивают примерно в 80–100 тыс, в Нагасаки — около 60 тыс.
Демографический дисбаланс: из-за войны и потерь сильно изменилось соотношение мужчин и женщин.
Атомные удары уничтожили целые городские районы, промышленные объекты, инфраструктуру. Пострадали и другие города — в ходе войны Япония уже подвергалась интенсивным бомбардировкам, и многие населённые пункты были разрушены.
Общество было потрясено масштабом трагедии. Многие люди долго не могли прийти в себя после случившегося.
15 авг император Хирохито объявил о капитуляции, а 2 сен был подписан официальный акт.
В стране были полностью разрушены транспортные и коммуникационные сети, остро не хватало сырья, топлива и продовольствия, свирепствовала инфляция, росла безработица.
Сразу после капитуляции Япония оказалась под оккупацией союзных нам сил США.
реформы: Была ликвидирована крупная военная промышленность, проведены земельная реформа, государство выкупило помещичьи земли и продало их крестьянам - так выглядит на деле лозунг "земля крестьянам". Принята демонополизация экономики. globalaffairs.ru ria.ru Уже в 1964 г в Японии была запущена первая в мире высокоскоростная железнодорожная линия — Токайдо-синкансэн.
Скорость поездов: до 210 км/ч. Открытие было приурочено к Летним олимпийским играм 1964 года в Токио. britannica.com руни.рф Хотя в 1956 г на XX съезде КПСС было принято решение о прекращении строительства паровозов и переходе на тепловозную и электровозную тягу, имеющиеся машины ещё долго оставались в эксплуатации. Паровозы продолжали использовать, особенно на второстепенных линиях или в регионах, где внедрение электрической или тепловозной тяги не было. web.archive.org в СССР паровозная логистика, доставшияся от РИ, использовались для пассажирских перевозок вплоть до 1970-х гг и даже позже. tpschips.ru web.archive.org Середина 1970-х годов — окончательный вывод паровозов из регулярной эксплуатации. web.archive.org После 1970-х — паровозы сохранялись на отдельных второстепенных участках. Паровозы серии Л водили грузопассажирские поезда как минимум до 1980 года. ru.wikipedia.org