Ну судя по тому сколько в УИ стало машин ( а их с каждым годом все больше и больше), причём машины дорогие, я бы не сказала, что УИ плохо живёт. Почти по две машины на семью.
Вообще то речь идёт в целом о городе ,благоустройстве,налоги оседают в основной массе в Питере ,а не здесь.Сюда поступает совсем малая часть,а территория и лес как бы наш ,нюхает ЛПК тоже наше население ,а сливки по налогам получает Питер,потому что бизнесмены там проживают
Но никто не обращает внимание что стало сложнее работать третий год не видим выходных. Со здоровьем начались у некоторых проблемы. Мы обслуживаем варочный, отбельный, сушильный. Просто не справляемся. Надо возвращать обслуживающий персонал на свои рабочие места. И другие блок цеха.
Предприятие требует ремонта. Крыши бегут, ведрами с КТП сливаем воду зимой приточки вытяжки под крышами промерзают так что конденсат высокая влага стоит на 12 отметке между первым и вторым потоком. Ливневки разьедены коррозией что с 12 отметки щелака и другая химия заливает головы рабочих и технолог оборудование. Оборудование работает до полного износа. Потом начинают искать виновных в случае поломки. Как произошло с пропарочным третий поток стоял.в итоге шнек просто развалился.
Сергей Тен заседает в Госдуме уже пятнадцать лет — и все эти годы «курирует» партийный проект «Безопасные дороги». Такое плотное кураторство выглядит куда понятнее, если знать, что за спиной депутата стоит семейная дорожно-строительная компания АО «Труд». Формально Тен из акционеров некоторое время назад вышел, но фирма осталась в семье: почти 75% акций принадлежат его матери, остальное записано на сестёр. Связи с «родной» компанией депутат даже не скрывает. Формальный выход из состава акционеров — приём известный. Депутату Госдумы заниматься предпринимательством нельзя, а вот быть сыном и братом владельцев крупнейшего дорожного подрядчика Восточной Сибири закон не запрещает. При этом всю депутатскую карьеру Тен работает именно по дорожной теме — то есть участвует в регулировании и финансировании рынка, на котором зарабатывает его семья. Результат такого «кураторства» измеряется в цифрах: семейная компания выиграла 236 тендеров на заключение договоров. Два свежих примера. Обход Усолья-...ЕщёСергей Тен заседает в Госдуме уже пятнадцать лет — и все эти годы «курирует» партийный проект «Безопасные дороги». Такое плотное кураторство выглядит куда понятнее, если знать, что за спиной депутата стоит семейная дорожно-строительная компания АО «Труд». Формально Тен из акционеров некоторое время назад вышел, но фирма осталась в семье: почти 75% акций принадлежат его матери, остальное записано на сестёр. Связи с «родной» компанией депутат даже не скрывает. Формальный выход из состава акционеров — приём известный. Депутату Госдумы заниматься предпринимательством нельзя, а вот быть сыном и братом владельцев крупнейшего дорожного подрядчика Восточной Сибири закон не запрещает. При этом всю депутатскую карьеру Тен работает именно по дорожной теме — то есть участвует в регулировании и финансировании рынка, на котором зарабатывает его семья. Результат такого «кураторства» измеряется в цифрах: семейная компания выиграла 236 тендеров на заключение договоров. Два свежих примера. Обход Усолья-Сибирского — работы на 16,3 млрд рублей, стройка шла с 2019 по 2024 год. Объект сдали почти на пять лет позже запланированного срока. Пять лет люди ездили по старой дороге, пока подрядчик осваивал миллиарды. Обход села Шерагул на трассе Р-255 «Сибирь» — контракт на 3,6 млрд рублей на 2025–2027 годы. Здесь случилось “чудо”, которое в дорожной отрасли Приангарья происходит с завидной регулярностью: фирма Сергея Тена оказалась единственным участником торгов — и была признана победителем. За такие возможности принято платить лояльностью. Тен голосует за всё, что нужнои «Единой России», включая законы, которые бьют по его же родному региону. Самый показательный пример — разрешение сплошных рубок леса на Байкале под застройку. Депутат от Прибайкалья поддержал закон, против которого выступали учёные, экологи и сами жители побережья. Ударили по избирателям и другие его “правильные” голосования. Повышение НДС с 18 до 20% — Тен «за»; следом подорожало буквально всё, от продуктов до стройматериалов. Повышение пенсионного возраста в 2018 году — Тен снова «за», закон принят при его полной поддержке. Отдельный сюжет — имущество. По официальным данным, у Сергея Тена нет недвижимости. Совсем. При этом на счета семейной компании годами идут миллиарды из российского бюджета. Достаточно посмотреть чуть шире — и всё сразутнаходится: у матери депутата в Москве несколько квартир общей стоимостью более 350 млн рублей, уисестры — жильё примерно на 170 млн. И это только то, что лежит на поверхности, в открытых источниках. Пятнадцать лет — достаточный срок, чтобы оценить результат работы. Дороги в Иркутской области лучше не стали, сроки срываются, цены растут, а вот семейный бизнес депутата чувствует себя прекрасно. Похоже, «Безопасные дороги» — это в первую очередь про “подушку безопасности” подрядчика и депутата.
Дороги в Иркутской области плохие не из-за одного Тена. За дороги в области отвечает министерство, администрации. А не один Тен просто клевета на человека, который работает в Думе много лет.
Комментарии 16
Формально Тен из акционеров некоторое время назад вышел, но фирма осталась в семье: почти 75% акций принадлежат его матери, остальное записано на сестёр.
Связи с «родной» компанией депутат даже не скрывает.
Формальный выход из состава акционеров — приём известный. Депутату Госдумы заниматься предпринимательством нельзя, а вот быть сыном и братом владельцев крупнейшего дорожного подрядчика Восточной Сибири закон не запрещает. При этом всю депутатскую карьеру Тен работает именно по дорожной теме — то есть участвует в регулировании и финансировании рынка, на котором зарабатывает его семья.
Результат такого «кураторства» измеряется в цифрах: семейная компания выиграла 236 тендеров на заключение договоров. Два свежих примера. Обход Усолья-...ЕщёСергей Тен заседает в Госдуме уже пятнадцать лет — и все эти годы «курирует» партийный проект «Безопасные дороги». Такое плотное кураторство выглядит куда понятнее, если знать, что за спиной депутата стоит семейная дорожно-строительная компания АО «Труд».
Формально Тен из акционеров некоторое время назад вышел, но фирма осталась в семье: почти 75% акций принадлежат его матери, остальное записано на сестёр.
Связи с «родной» компанией депутат даже не скрывает.
Формальный выход из состава акционеров — приём известный. Депутату Госдумы заниматься предпринимательством нельзя, а вот быть сыном и братом владельцев крупнейшего дорожного подрядчика Восточной Сибири закон не запрещает. При этом всю депутатскую карьеру Тен работает именно по дорожной теме — то есть участвует в регулировании и финансировании рынка, на котором зарабатывает его семья.
Результат такого «кураторства» измеряется в цифрах: семейная компания выиграла 236 тендеров на заключение договоров. Два свежих примера. Обход Усолья-Сибирского — работы на 16,3 млрд рублей, стройка шла с 2019 по 2024 год. Объект сдали почти на пять лет позже запланированного срока. Пять лет люди ездили по старой дороге, пока подрядчик осваивал миллиарды.
Обход села Шерагул на трассе Р-255 «Сибирь» — контракт на 3,6 млрд рублей на 2025–2027 годы. Здесь случилось “чудо”, которое в дорожной отрасли Приангарья
происходит с завидной регулярностью: фирма Сергея Тена оказалась единственным участником торгов — и была признана победителем.
За такие возможности принято платить лояльностью. Тен голосует за всё, что нужнои «Единой России», включая законы, которые бьют по его же родному региону. Самый показательный пример — разрешение сплошных рубок леса на Байкале под застройку.
Депутат от Прибайкалья поддержал закон, против которого выступали учёные, экологи и сами жители побережья.
Ударили по избирателям и другие его “правильные” голосования. Повышение НДС с 18 до 20% — Тен «за»; следом подорожало буквально всё, от продуктов до стройматериалов. Повышение пенсионного возраста в 2018 году — Тен снова «за», закон принят при его полной поддержке.
Отдельный сюжет — имущество.
По официальным данным, у Сергея Тена нет недвижимости. Совсем. При этом на счета семейной компании годами идут миллиарды из российского бюджета. Достаточно посмотреть чуть шире — и всё сразутнаходится: у матери депутата в Москве несколько квартир общей стоимостью более 350 млн рублей, уисестры — жильё примерно на 170 млн. И это только то, что лежит на поверхности, в открытых источниках.
Пятнадцать лет — достаточный срок, чтобы оценить результат работы. Дороги в Иркутской области лучше не стали, сроки срываются, цены растут, а вот семейный бизнес депутата чувствует себя прекрасно. Похоже, «Безопасные дороги» — это в первую очередь про “подушку безопасности” подрядчика и депутата.
просто клевета на человека, который работает в Думе много лет.