«Ситуация начинает выправляться»: Олег Арефьев оценил дорожные поручения Хабирова

Транспортный эксперт, блогер, научный руководитель проектов Научно-исследовательского центра региональных транспортных систем России Олег Арефьев оценил дорожные поручения Радия Хабирова на прямой линии. По его мнению, она начинает выправляться, в том числе после погашения острой фазы конфликта вокруг «Башкиравтодора», но реализация планов зависит не только от региона – за федеральными, республиканскими и местными дорогами стоят разные центры принятия решений.
🔹Обход Стерлитамака откроют до конца года, а вот федеральные трассы на Октябрьский и к Челябинской области сдвинуты после 2030-го. Эксперт не исключает ни недоработок региональных ведомств, ни причин, на которые регион повлиять не может, но подчеркивает, что на федеральном уровне никто не будет «тащить за уши» региональные проекты, лоббистам нужно самим активно их продвигать. Связку Уфы – Дюртюли с М-12 он считает скорее плюсом для региона: финансирование есть, а наверху, по его словам, могут ускорять проекты, связанные с платными трассами, чтобы переключить туда трафик.
🔹По межмуниципальным дорогам Арефьев осторожен: 4 млрд рублей в год и 120 км ремонта в 2026-м – это скромно при общей протяженности, а 33 млн за километр для такого типа дорог довольно дорого. Многое зависит от приоритетов. Ограничение грузовиков на Галле он называет вынужденной мерой из-за аварийного Затонского моста – крюк не критичен. Проблема дворов, по его мнению, не в отсутствии полномочий у муниципалитетов, а в нехватке денег.
🔹Отдельно эксперт указывает на отсутствие четкой методики очередности ремонта: нацпроект подталкивает ремонтировать много сохранных километров, а тяжелые участки откладываются и дорожают. Арефьев предлагает регионам принять свою балльную систему с публикацией критериев, где соцобъекты и школьные маршруты будут в приоритете – но в составе системы, а не вместо нее.