Toyota Tundra и другие пикапы и джипы.

Китайский электрический дракон или как Huawei загнала Toyota в угол

Пока весь мир привыкал к тому, что Китай стал крупнейшим экспортером автомобилей, в самом сердце этой индустрии произошла тихая революция. Huawei, компания, известная своими смартфонами и телеком-оборудованием, больше не просто поставляет детали. Она незаметно забралась на вершину пищевой цепочки, перевернув традиционную иерархию автопрома с ног на голову. И теперь японские гиганты, от Toyota до Honda, вынуждены играть по правилам, которые устанавливает китайский технологический левиафан.

Как Япония удерживает бензин субсидиями, пока экономика трещит по швам

14 сентября 2026 года средняя цена литра регулярного бензина в Японии составила 169,90 иен — примерно 98,5 рубля по текущему курсу (100 иен ≈ 58 руб.). Впервые за четыре недели она опустилась ниже психологической отметки в 170 иен. За этим падением стоит не рыночная конъюнктура, а прямое вмешательство государства: с 17 по 30 сентября правительство выплачивает рекордные 51 иену (около 29,6 рубля) субсидии за каждый литр. Но за фасадом ценовой стабильности скрывается растущая финансовая нагрузка и стратегическая уязвимость, о которой в Токио предпочитают говорить шёпотом.

Mitsubishi Eclipse Cross EV: как японский бренд переизобрёл себя с французским акцентом

Ровно год назад Mitsubishi вывела на европейский рынок электрический Eclipse Cross — кроссовер, который на самом деле является перелицованным Renault Scenic E-Tech. Теперь пришло время обновлений: новая батарея LFP, увеличенный запас хода и, что самое главное, заметно более доступная стартовая цена. Разбираемся, что изменилось и почему эта машина заслуживает внимания — даже если она не доедет до России и США.

Прибыль «по удалёнке»: как Toyota превращает 150 миллионов автомобилей в вечный двигатель дохода

Японский автогигант Toyota Motor готовит тектонический сдвиг в своей бизнес-модели. К 2030 году компания намерена увеличить операционную прибыль от направлений, не связанных с продажей новых автомобилей, на 40% — до 3 триллионов иен (около 19,2 млрд долларов США). В основе этой амбициозной трансформации — не новые заводы и не революционные двигатели, а огромный глобальный парк уже проданных машин, превышающий 150 миллионов единиц. Компания намерена зарабатывать на каждом из них на протяжении всего жизненного цикла.

Возвращение легенды: новый Mitsubishi Pajero бросает вызов Toyota Land Cruiser Prado

Спустя пять долгих лет молчания культовый внедорожник возвращается. И делает это с дерзким ценником, который заставляет конкурентов нервничать, а фанатов — доставать кошельки. Mitsubishi Pajero пятого поколения официально представлен, и он готов вновь занять место в сердцах тех, кто ценит рамную конструкцию, честный полный привод и легендарное имя.