Тщательный анализ подтверждает эффективность теплозащитного экрана миссии NASA «Артемида-II»
В рамках миссии «Артемида-II» НАСА отправило четырех астронавтов в облет Луны и благополучно вернуло их на Землю, заложив основу для пилотируемых полетов на поверхность Луны.Дополнительный инженерный анализ теплозащитного экрана космического корабля «Орион» подтвердил первоначальные данные о том, что теплозащитный экран сработал так, как и ожидалось.
Сравнение теплозащитных экранов космических кораблей «Орион» после миссий «Артемида I» (слева) и «Артемида II» (справа) после извлечения из модулей экипажа. Оба теплозащитных экрана повернуты для осмотра внутри здания для проведения операций и проверок в Космическом центре Кеннеди НАСА во Флориде.
НАСА
-----------------
В частности, НАСА проверило, насколько эффективно система тепловой защиты оберегала экипаж и системы «Ориона» при возвращении космического корабля в атмосферу Земли. Этот испытательный полет стал первым полетом астронавтов на борту «Ориона».
«Орион» достиг максимальной скорости, в 39 раз превышающей скорость звука, и на пике его температура превышала 2 200 гр. С, в то время как четыре астронавта внутри «Ориона» во время возвращения на Землю с Луны оставались в относительной прохладе: температура в кабине составляла около 21 гр.С.
После тщательного анализа результатов испытаний теплозащитного экрана «Артемиды-I», проведенного НАСА на основе обширных испытаний материалов дуговой струи в Исследовательском центре Эймса в Кремниевой долине в Калифорнии, агентство изменило траекторию входа «Ориона» в атмосферу Земли для миссии «Артемида-II», сократив максимальное расстояние, которое космический корабль мог пролететь после входа в атмосферу Земли до приводнения в Тихом океане. Анализ, проведенный перед миссией, показал, что ограничение расстояния, которое космический корабль может пролететь после входа в атмосферу Земли, сократит время, в течение которого теплозащитный экран корабля будет находиться в температурном диапазоне, при котором наблюдался феномен теплозащитного экрана «Артемиды-I».
НАСА
-----------------
В частности, НАСА проверило, насколько эффективно система тепловой защиты оберегала экипаж и системы «Ориона» при возвращении космического корабля в атмосферу Земли. Этот испытательный полет стал первым полетом астронавтов на борту «Ориона».
«Орион» достиг максимальной скорости, в 39 раз превышающей скорость звука, и на пике его температура превышала 2 200 гр. С, в то время как четыре астронавта внутри «Ориона» во время возвращения на Землю с Луны оставались в относительной прохладе: температура в кабине составляла около 21 гр.С.
После тщательного анализа результатов испытаний теплозащитного экрана «Артемиды-I», проведенного НАСА на основе обширных испытаний материалов дуговой струи в Исследовательском центре Эймса в Кремниевой долине в Калифорнии, агентство изменило траекторию входа «Ориона» в атмосферу Земли для миссии «Артемида-II», сократив максимальное расстояние, которое космический корабль мог пролететь после входа в атмосферу Земли до приводнения в Тихом океане. Анализ, проведенный перед миссией, показал, что ограничение расстояния, которое космический корабль может пролететь после входа в атмосферу Земли, сократит время, в течение которого теплозащитный экран корабля будет находиться в температурном диапазоне, при котором наблюдался феномен теплозащитного экрана «Артемиды-I».
Вскоре после приводнения Ориона в миссии «Артемида-II» 10 апреля 2026 года водолазы ВМС США сделали подводные снимки теплозащитного экрана космического корабля «Орион». ВМС США
Космический корабль вошел в атмосферу с высокой точностью, отклонившись от расчетной точки входа всего на 60 метров, и успешно приводнился всего в 0,95 км от прогнозируемого места посадки у побережья Сан-Диего. Первичный осмотр системы тепловой защиты, в том числе съемка теплозащитного экрана космического корабля водолазом сразу после приводнения и дальнейшие осмотры на спасательном судне, показали, что система сработала, как и ожидалось, при этом количество трещин и обугливаний значительно сократилось по сравнению с «Артемидой-I».
После возвращения космического корабля в Космический центр Кеннеди НАСА во Флориде после миссии на Луну специалисты по системам тепловой защиты приступили к дополнительному изучению теплозащитного экрана, состоящего из 186 уникальных блоков из абляционного материала под названием Avcoat. Затем теплозащитный экран был доставлен в Центр космических полетов имени Маршалла НАСА в Хантсвилле, штат Алабама, где в августе начались работы по извлечению образцов и внутреннему рентгеновскому сканированию, чтобы получить более полное представление о системе и свойствах материала.
После возвращения космического корабля в Космический центр Кеннеди НАСА во Флориде после миссии на Луну специалисты по системам тепловой защиты приступили к дополнительному изучению теплозащитного экрана, состоящего из 186 уникальных блоков из абляционного материала под названием Avcoat. Затем теплозащитный экран был доставлен в Центр космических полетов имени Маршалла НАСА в Хантсвилле, штат Алабама, где в августе начались работы по извлечению образцов и внутреннему рентгеновскому сканированию, чтобы получить более полное представление о системе и свойствах материала.
Экипаж модуля «Орион» миссии «Артемида-II» после выгрузки с палубы авианосца «Джон П. Мурта» на военно-морской базе в Сан-Диего и подъема с платформы Orion Recovery Cradle Assembly 18 апреля 2026 года. Серая область на стыке теплозащитного экрана космического корабля и задней оболочки — результат операций по возвращению модуля на Землю.
NASA/Кевин Дэвис
---------
Тщательный анализ после полета показал, что аэродинамические и аэротермические характеристики «Ориона», в том числе теплозащитного экрана и системы тепловой защиты, соответствовали инженерным прогнозам, основанным на предполетном анализе и наземных испытаниях. Сокращение допустимой дальности полета при входе в атмосферу уменьшило количество трещин и обугливаний на теплозащитном экране «Артемиды-II» по сравнению с теплозащитным экраном «Артемиды-I» в десять раз, что доказывает эффективность изменения траектории. Инженеры обнаружили на теплозащитном экране «Артемиды-II» всего девять очагов обугливания разного размера по сравнению со 103 очагами на «Артемиде-I».
Анализ также показал, что прочная конструкция теплозащитного экрана «Ориона» не претерпела изменений со времен «Артемиды-I» до «Артемиды-II», о чем свидетельствуют характеристики таких элементов системы, как швы между блоками теплозащитного экрана и теплозащитным покрытием, а также болты, фиксирующие разделительные пластины теплозащитного экрана.
Послеполетный осмотр задней части «Ориона» — защитного покрытия на наклонных сторонах модуля экипажа, состоящего из 1300 керамических плиток, — показал, что поверхность модуля экипажа соответствует заявленным характеристикам. Визуальный осмотр показал, что элементы задней части, предназначенные для герметизации и защиты таких элементов, как окна, вентиляционные отверстия, двигатели и боковой люк, также соответствуют ожиданиям, и признаков перегрева не обнаружено.
Команда также провела послеполетное лазерное сканирование поверхности теплозащитного экрана и сравнивает эти данные с предполетными измерениями, чтобы определить степень разрушения материала, которую затем сравнят с прогнозами, сделанными на основе анализа. Инженеры продолжают извлекать образцы теплозащитного экрана в Центре Маршалла НАСА и проводить последующие испытания и оценку материалов, а также термический анализ, чтобы обеспечить долгосрочную разработку теплозащитного экрана, производство и сбор данных.
NASA/Кевин Дэвис
---------
Тщательный анализ после полета показал, что аэродинамические и аэротермические характеристики «Ориона», в том числе теплозащитного экрана и системы тепловой защиты, соответствовали инженерным прогнозам, основанным на предполетном анализе и наземных испытаниях. Сокращение допустимой дальности полета при входе в атмосферу уменьшило количество трещин и обугливаний на теплозащитном экране «Артемиды-II» по сравнению с теплозащитным экраном «Артемиды-I» в десять раз, что доказывает эффективность изменения траектории. Инженеры обнаружили на теплозащитном экране «Артемиды-II» всего девять очагов обугливания разного размера по сравнению со 103 очагами на «Артемиде-I».
Анализ также показал, что прочная конструкция теплозащитного экрана «Ориона» не претерпела изменений со времен «Артемиды-I» до «Артемиды-II», о чем свидетельствуют характеристики таких элементов системы, как швы между блоками теплозащитного экрана и теплозащитным покрытием, а также болты, фиксирующие разделительные пластины теплозащитного экрана.
Послеполетный осмотр задней части «Ориона» — защитного покрытия на наклонных сторонах модуля экипажа, состоящего из 1300 керамических плиток, — показал, что поверхность модуля экипажа соответствует заявленным характеристикам. Визуальный осмотр показал, что элементы задней части, предназначенные для герметизации и защиты таких элементов, как окна, вентиляционные отверстия, двигатели и боковой люк, также соответствуют ожиданиям, и признаков перегрева не обнаружено.
Команда также провела послеполетное лазерное сканирование поверхности теплозащитного экрана и сравнивает эти данные с предполетными измерениями, чтобы определить степень разрушения материала, которую затем сравнят с прогнозами, сделанными на основе анализа. Инженеры продолжают извлекать образцы теплозащитного экрана в Центре Маршалла НАСА и проводить последующие испытания и оценку материалов, а также термический анализ, чтобы обеспечить долгосрочную разработку теплозащитного экрана, производство и сбор данных.
18 апреля 2026 года модуль экипажа «Орион» миссии «Артемида-II» был снят с возвращаемого устройства для осмотра и получения инженерных изображений после выгрузки с авианосца «Джон П. Мурта» на военно-морской базе в Сан-Диего. Углубления или концентрические круги меньшего размера на теплозащитном экране связаны с разделительными болтами, которые соединяют модуль экипажа со служебным модулем. Круги большего размера образовались из-за материала амортизирующей прокладки, использованной в этой части космического корабля, что привело к нарушениям потока, вызванным экстремальными аэродинамическими и тепловыми нагрузками при входе в атмосферу. Это приводит к локальному повышению температуры, поэтому толщина абляционного покрытия Avcoat в этих местах увеличена.
NASA/Кевин Дэвис
--------
Работа «Ориона» и анализ, проведенный командой по итогам миссии «Артемида-II», свидетельствуют о надежности системы, ее способности обеспечивать жизнедеятельность экипажа, а также о важных выводах, которые будут полезны при подготовке к миссии «Артемида-III» и последующим миссиям. После тщательного изучения теплозащитного экрана «Ориона» в рамках миссии «Артемида-I» в конструкцию теплозащитного экрана для «Артемиды-III» были внесены изменения, направленные на достижение однородности и стабильной проницаемости блоков из углеродного волокна. В начале июля в Космическом центре Кеннеди специалисты установили теплозащитный экран на модуль экипажа «Орион» для миссии «Артемида-III», а в конце июля соединили модуль экипажа и служебный модуль «Ориона». С тех пор космический корабль был успешно запущен, что позволило инженерам проверить, что все соединительные линии между двумя модулями работают должным образом.
NASA/Кевин Дэвис
--------
Работа «Ориона» и анализ, проведенный командой по итогам миссии «Артемида-II», свидетельствуют о надежности системы, ее способности обеспечивать жизнедеятельность экипажа, а также о важных выводах, которые будут полезны при подготовке к миссии «Артемида-III» и последующим миссиям. После тщательного изучения теплозащитного экрана «Ориона» в рамках миссии «Артемида-I» в конструкцию теплозащитного экрана для «Артемиды-III» были внесены изменения, направленные на достижение однородности и стабильной проницаемости блоков из углеродного волокна. В начале июля в Космическом центре Кеннеди специалисты установили теплозащитный экран на модуль экипажа «Орион» для миссии «Артемида-III», а в конце июля соединили модуль экипажа и служебный модуль «Ориона». С тех пор космический корабль был успешно запущен, что позволило инженерам проверить, что все соединительные линии между двумя модулями работают должным образом.
Инженер из Исследовательского центра Эймса при НАСА осматривает теплозащитный экран «Ориона» миссии «Артемида-II» на многоцелевом грузовом комплексе НАСА в Космическом центре Кеннеди 30 апреля 2026 года перед его извлечением из командного модуля. Оранжевый оттенок между плитками Avcoat — ожидаемый эффект от использования силикона для заполнения зазоров между блоками. Силиконовый герметик содержит оксид железа, из-за чего после входа в атмосферу он приобретает красный оттенок.
NASA/Кевин Дэвис
----------------
NASA продолжает подготовку к миссии «Артемида-III», пока команды готовят космический корабль «Орион» к полету на низкую околоземную орбиту в следующем году. NASA запустит ракету SLS (Space Launch System) и космический корабль «Орион» с астронавтами NASA Рэнди Бресником, Фрэнком Рубио, Андре Дугласом и астронавтом Европейского космического агентства (ЕКА) Лукой Пармитано, чтобы они встретились с испытательными образцами спускаемого аппарата от Blue Origin и SpaceX и продемонстрировали работу важнейших систем, необходимых для будущих высадок на Луну, начиная с миссии «Артемида-IV» в 2028 году.
#Артемида
NASA/Кевин Дэвис
----------------
NASA продолжает подготовку к миссии «Артемида-III», пока команды готовят космический корабль «Орион» к полету на низкую околоземную орбиту в следующем году. NASA запустит ракету SLS (Space Launch System) и космический корабль «Орион» с астронавтами NASA Рэнди Бресником, Фрэнком Рубио, Андре Дугласом и астронавтом Европейского космического агентства (ЕКА) Лукой Пармитано, чтобы они встретились с испытательными образцами спускаемого аппарата от Blue Origin и SpaceX и продемонстрировали работу важнейших систем, необходимых для будущих высадок на Луну, начиная с миссии «Артемида-IV» в 2028 году.
#Артемида
Нет комментариев