Сергей Матвиенко

По воспоминаниям однополчан, она была совсем невысокой — около 150 сантиметров. В кабине стоял букетик полевых роз, на борту — белая лилия, на счету — 12 сбитых немецких самолётов над Сталинградом. Август 1943 года. Советский лётчик Иван Борисенко видит через просвет в облаках: Як-1 с белой лилией на борту дымится и уходит в глубь облаков, а рядом немецкие истребители. Потом облака сомкнулись. Ни парашюта, ни взрыва. Она просто не вернулась. Ей было 21. За полтора года в небе над Сталинградом и Донбассом она вошла в Книгу рекордов Гиннесса как женщина-лётчик, одержавшая наибольшее число воздушных побед в истории военной авиации, и получила звание Героя Советского Союза. Родилась Лидия Владимировна Литвяк 18 августа 1921 года в Москве в семье железнодорожника. Символично: день её рождения совпадает с Днём авиации СССР. В 14 лет она записалась в Кировский районный аэроклуб. В 15 уже совершила первый самостоятельный полёт. После авиационной школы Лидия работала лётчиком-инструктором в

Говорить о самолетах вне контекста историко-политического развития страны бессмысленно. Военная авиация как в зеркале отражает внешнеполитические амбиции державы, настрой ее элит, экономические возможности, технологический уровень, а также общее умение работать над большими проектами. Нет ничего удивительного в том, что в США 5-е поколение представлено почти тысячной серией и 4 типами машин (F-22, F-35A, F-35B, F-35C). Не отстает и Китай, выпуская сотнями Chengdu J-20 и Shenyang J-31. В России же 5-е поколение представлено Су-57 в неясном количестве и макетно-боевым Су-75, что вполне ожидаемо соотносится с возможностями нашей страны как ведущей мировой державы. СССР же имел куда большие возможности и вполне успешно ими пользовался, создавая боевые Як, Су, Ил и МиГи. В конце 80-х микояновцы создали вполне интересный МиГ-29 и вполне годную работу над ошибками в виде МиГ-29М, где исправили главные недостатки модели: ограниченную дальность, добавили широкий ассортимент оружия и современное