Билеты дороже, рейсов меньше: чем обернется рост цен на авиатопливо

Авиакомпании будут перекладывать растущие расходы на топливо на пассажиров — повышать тарифы или сокращать набор услуг, включенных в билет. Об этом в эфире RTVI заявил эксперт Финансового университета при правительстве России и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
«В любом случае заплатит конечный потребитель», — предупредил он.
К концу октября авиакеросин на мировом рынке подорожал почти вдвое по сравнению с концом февраля, до начала войны с Ираном: с $99,40 до $191,54 за баррель. По данным IATA, которые приводит Forbes, рост составил около 93%.
По словам Юшкова, особенно уязвимы лоукостеры: набор услуг у них и так минимален, поэтому возможностей дополнительно сэкономить на обслуживании немного. Под угрозой и короткие маршруты, на которых самолет конкурирует с поездом. Если после повышения тарифов спрос упадет, перевозчики могут сократить частоту полетов или отказаться от направления.
Авиакомпании уже пересматривают расписание. Lufthansa убрала около 20 тыс. рейсов с мая по октябрь, рассчитывая сэкономить 40 тыс. тонн керосина. В России расходы «Аэрофлота» на топливо за девять месяцев выросли на 42,5 млрд рублей, или на 28,4%. При этом значительную часть нагрузки сглаживают выплаты по топливному демпферу.
Быстрого возвращения прежних цен Юшков не ожидает даже после восстановления поставок через Ормузский пролив. По его оценке, нефть и нефтепродукты могут начать дешеветь в течение месяца после возобновления судоходства, но странам придется пополнять израсходованные запасы. Эти закупки будут поддерживать спрос и мешать быстрому снижению цен.
Подписаться на RTVI