Во Франции запустили новый TGV: журналисты уже нашли минусы

Во Франции 6 ноября вышли на линию высокоскоростные поезда нового поколения TGV M, разработанные Alstom. Первый рейс с пассажирами состоялся между Парижем и Марселем. Запуск задержался более чем на два года.
Новый TGV – двухэтажный, рассчитанный на скорость до 320 км/ч. В стандартной компоновке он вмещает 573 пассажира, а после переоборудования число мест можно увеличить до 740. Производитель обещает снижение энергопотребления на 20%. Еще одна особенность – двухуровневый вагон-бистро с самообслуживанием, пишет Rollingstock.
Журналисты французского потребительского издания Que Choisir купили обычные билеты на первый рейс и проверили комфорт второго класса.
Что понравилось: пространство для ног увеличилось на 5 см, у каждого кресла появились розетка, индивидуальный светильник и удобная подставка для телефона. Wi-Fi хорошо работал даже на скорости более 200 км/ч. В салоне стало тише, освещение мягче. Для багажа предусмотрели трехъярусные стеллажи и отдельные места для больших чемоданов.
Что не понравилось: ширина сиденья составляет всего 45 см, подлокотники узкие, а боковины подголовников больше не регулируются (в старых TGV их можно было загнуть вперед, чтобы голова не заваливалась набок во время сна, в новых поездах подголовник регулируется только по высоте). Полки над креслами настолько маленькие, что туда помещается разве что пальто. Подоконники стали уже – неудобно спать, прислонившись к окну. А общий столик на четырех пассажиров разделен щелью, в которую могут проваливаться мелкие предметы.
Из плюсов также отметили увеличение числа мест для велосипедов с двух до восьми и встроенный подъемник для пассажиров на инвалидных колясках. В туалетах для смыва используется вода, собранная из умывальника.
Всего Alstom получила заказы на 160 поездов нового поколения: 100 для внутренних маршрутов Франции, 15 для Италии, 15 для сообщения с Бельгией и 30 для Eurostar. К началу эксплуатации SNCF получила шесть составов, до конца 2026 года их число планируется увеличить до 13. Поставки будут продолжаться до 2032 года. Стоимость всей программы оценивается примерно в 4,6 млрд евро.