Рома Горловский

Для абсолютного большинства людей, знакомых с историей советского автопрома, ГАЗ-66 — это исключительно бескапотный грузовик с кабиной над двигателем. Эта машина стала символом надёжности и проходимости, разойдясь по всему миру миллионными тиражами. Однако далеко не всем известно, что первый проект этого автомобиля выглядел совсем иначе. Изначально конструкторы Горьковского автозавода закладывали в него классическую капотную схему, и лишь череда неудач и технических просчётов привела к рождению той самой «Шишиги», которую мы знаем сегодня. Середина 1950-х годов стала для Горьковского автозавода временем масштабных преобразований. Предприятие приступило к разработке грузовиков третьего поколения, которые должны были прийти на смену устаревающим моделям первого послевоенного выпуска. Амбициозный план предусматривал создание унифицированной линейки среднетоннажных машин, где заднеприводные версии получили бы индекс 52, а их полноприводные собратья — 66. Инженеры надеялись, что это семейст