📅 ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
175 лет назад, 13 ноября 1851 года, состоялось официальное открытие железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой. Её строительство положило начало формированию сети рельсовых путей и созданию отечественной школы строителей железных дорог и мостов в стране.
В 1841 году профессора Петербургского государственного университета путей сообщения Павел Мельников и Николай Крафт представили императору Николаю I по его запросу проект железной дороги между Петербургом и Москвой. В те годы между крупнейшими городами Российской империи сообщение осуществлялось преимущественно по водным путям.
13 февраля 1842 года император Николай I подписал указ о строительстве железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой.
Вся магистраль в административном отношении была разделена на две дирекции. Северную (Петербург – Бологое) возглавил профессор Павел Мельников, а Южную (Бологое - Москва) – профессор Николай Крафт. В свою очередь, каждая дирекция делилась на участки, а участки – на дистанции.
Проектно-изыскательские и строительные работы велись на протяжении десяти лет (1842–1851 годы) и потребовали больших финансовых вложений, оригинальных технических решений, привлечения множества отечественных и зарубежных специалистов и значительного числа рабочей силы. В возведении дороги приняли участие более 800 тысяч рабочих, преимущественно из числа крепостных крестьян. Также в строительстве самое активное деятельное участие принимала большая группа инженеров – выпускников Петербургского института Инженеров путей сообщения.
13 ноября 1851 года в 11 часов 15 минут из Петербурга в Москву отправился первый «всенародный» поезд. Пассажирский поезд прибыл в Москву на следующие сутки в 9 часов утра. В пути он пробыл 21 час 45 минут.
650-километровая двухпутная железная дорога представляла собой одно из выдающихся инженерных сооружений того времени. Она поражала своей масштабностью, чёткостью инженерного расчёта полотна и сотен различных искусственных сооружений и позволяла развивать достаточно высокие скорости.
В 1855 году новая магистраль и вокзал в столице были названы в честь императора Николая I. После революции, в 1923 году, Николаевскую дорогу переименовали в Октябрьскую.
В фонде Президентской библиотеки хранятся архивные документы, фото- и видеоматериалы, посвящённые истории развития железной дороги в России:
Коллекция «Железная дорога Санкт-Петербург – Москва»: https://www.prlib.ru/section/1883998
Видеолекция «Поезд мчится в чистом поле: начало железнодорожного строительства в России»: https://www.prlib.ru/item/437769
Видеолекция «180-летие начала железнодорожного сообщения в России»: https://www.prlib.ru/item/1274968
День в истории: https://www.prlib.ru/history/619715.
13 февраля 1842 года император Николай I подписал указ о строительстве железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой.
Вся магистраль в административном отношении была разделена на две дирекции. Северную (Петербург – Бологое) возглавил профессор Павел Мельников, а Южную (Бологое - Москва) – профессор Николай Крафт. В свою очередь, каждая дирекция делилась на участки, а участки – на дистанции.
Проектно-изыскательские и строительные работы велись на протяжении десяти лет (1842–1851 годы) и потребовали больших финансовых вложений, оригинальных технических решений, привлечения множества отечественных и зарубежных специалистов и значительного числа рабочей силы. В возведении дороги приняли участие более 800 тысяч рабочих, преимущественно из числа крепостных крестьян. Также в строительстве самое активное деятельное участие принимала большая группа инженеров – выпускников Петербургского института Инженеров путей сообщения.
13 ноября 1851 года в 11 часов 15 минут из Петербурга в Москву отправился первый «всенародный» поезд. Пассажирский поезд прибыл в Москву на следующие сутки в 9 часов утра. В пути он пробыл 21 час 45 минут.
650-километровая двухпутная железная дорога представляла собой одно из выдающихся инженерных сооружений того времени. Она поражала своей масштабностью, чёткостью инженерного расчёта полотна и сотен различных искусственных сооружений и позволяла развивать достаточно высокие скорости.
В 1855 году новая магистраль и вокзал в столице были названы в честь императора Николая I. После революции, в 1923 году, Николаевскую дорогу переименовали в Октябрьскую.
В фонде Президентской библиотеки хранятся архивные документы, фото- и видеоматериалы, посвящённые истории развития железной дороги в России:
Коллекция «Железная дорога Санкт-Петербург – Москва»: https://www.prlib.ru/section/1883998Видеолекция «Поезд мчится в чистом поле: начало железнодорожного строительства в России»: https://www.prlib.ru/item/437769Видеолекция «180-летие начала железнодорожного сообщения в России»: https://www.prlib.ru/item/1274968День в истории: https://www.prlib.ru/history/619715.
Нет комментариев