Доля китайских автомобилей в продажах на российском рынке демонстрирует устойчивый спад: с 57,6% в октябре 2024 года показатель снизился до 49,2% годом позже и, по прогнозу руководителя управления по работе с импортерами "Газпромбанк автолизинга" Александра Корнева, в декабре 2026 года может опуститься ниже 35%.

В октябре 2026 года на бренды из КНР пришлось 38,3% от общего объема реализации, что составило 50,2 тыс. автомобилей. Эксперт связывает временное замедление темпов снижения в октябре с исчерпанием лимитов государственных программ поддержки и агрессивной ценовой политикой марок. Однако Корнев подчеркивает, что долгосрочный тренд на сокращение доли китайских авто в структуре продаж сохраняется. В структуре спроса внутри сегмента лидерство удерживает Haval, проданный тиражом 16,9 тыс. экземпляров в отчетном месяце. Следом идут Geely (7,9 тыс.) и Changan (7,7 тыс.). В десятку лидеров также вошли Jetour (3,8 тыс.), Omoda (2,5 тыс.), GAC (2,2 тыс.), Tank (1,7 тыс.), Jaecoo (1,2 тыс.), Voyah (1 тыс.) и Zeekr (865 шт.).