День первый
То, о чем так долго говорилось в стенах редакции газеты «Заволжье», свершилось — мы отправились, наконец, по маршруту экспедиции «Боевой путь 13‑й Гвардейской» (подготовительный этап начался еще в июле 2003 года). Мы, это: журналисты и работники музеев, учащиеся городских школ и гимназий, педагоги и специалисты районного комитета по образованию.

В путь экспедиционный отряд тронулся утром 24 марта. В первый день работы мы встретились со старожилами села Очкуровки, обнаружили несколько фактов, касающихся 13‑й Гвардейской дивизии А. И. Родимцева. Открытием дня стала карта‑схема, составленная ветераном Великой Отечественной войны Иваном Ивановичем Токаревым… Если бы взять и облететь на «ЯК‑3» (истребитель времен Второй мировой) отрезок пути, что мы преодолели за первый день экспедиции, то выглядел бы он с воздуха так: типография, где в годы войны размещался штаб 13‑й Гвардейской; памятник воинам, умершим в госпиталях (старая Николаевка), и село Очкуровка. В августе 1942 года в этом небольшом селе (три улицы) базировался автобатальон дивизии Родимцева. Вот что об этом периоде написал в своем письме сын бывшего председателя колхоза «Труд» А. А. Оноприенко из Житомира (оригинал письма хранится у главы Очкуровской сельской администрации Г. Н. Тропиной):
«…В то время в Очкуровке стоял автобатальон, который обучал водителей машин для фронта. Во дворе, в нашей летней кухне была каптерка этого батальона, и туда очень часто приходил комбат. Так мой отец, Андрей Алексеевич, с ним познакомился. После выздоровления комбат зачислил его к себе и в течение месяца обучал на водителя. …Таким образом отец и попал в качестве водителя в Гвардейскую дивизию Родимцева». Личность Андрея Алексеевича Оноприенко (о нем рассказала Н. Г. Тропина) заинтересовала участников экспедиции, тем более, что других очкуровцев, воевавших в легендарной дивизии, мы не установили. Итак, в 1937 году Андрей Алексеевич вступил в должность председателя колхоза «Труд». Каждый год на отчетно‑выборном собрании колхозники неизменно оставляли его в качестве председателя и так до самой Великой Отечественной войны… В 1941 году был хороший урожай зерновых, поэтому председателя вместе со всеми механизаторами задержали до осени от призыва в армию. После сдачи хлебопоставок и выдачи хлеба колхозникам на трудодни, все трактористы, комбайнеры, водители были немедленно призваны в армию и вместе с Андреем Алексеевичем уехали на двух колхозных автомобилях «ЗИС‑5». В армии ему, как председателю колхоза, сразу присвоили звание старшего сержанта и назначили заместителем командира пулеметного взвода. В этом же году в Ворошиловградской области его тяжело ранило в ногу и плечо, и больше месяца в таком состоянии он находился в окружении. Когда армия с боями вышла из окружения, его отправили на лечение в глубокий тыл в город Баку. Оттуда он был отпущен домой на 45 суток для долечивания (он сильно хромал). Потом был пылающий в огне Сталинград, ударная армия прорыва и тяжелейшие бои в ее составе. Как складывалась дальнейшая судьба Андрея Алексеевича Оноприенко, вы можете прочитать в статье «Университет его жизни» (газета «Заволжье», 28 декабря 2004 года, № 213). Но вернемся к карте‑схеме. Она, действительно, уникальна. Рукой И. И. Токарева на ней точно обозначены штаб автобатальона 13‑й Гвардейской (сельская школа), казармы (церковь, землянки и дома сельчан, где квартировали солдаты и офицеры), автополигон на берегу Волги и дорога, по которой в сентябре 1942 года автобатальон в составе дивизии выдвинулся в Сталинград. Передвижение 13‑й Гвардейской дивизии происходило по ночам, по трем разным дорогам, уходящим от Волги в степь. Полки, один за другим, на новеньких американских «студебеккерах» перебрасывались в район Красной Слободы, где и вооружались. За рулем одного из «студебеккеров» был Андрей Алексеевич Оноприенко.
В ночь с 14 на 15 сентября дивизия Родимцева форсировала Волгу и, высадившись на центральной пристани Сталинграда, с ходу вступила в бой. То, как автобатальон покинул Очкуровку, сельчане не видели.

Но старожилам села И. И. Коломыйченко и А. А. Ивановой кое‑что все‑таки удалось сохранить в памяти. Иван Иванович рассказал нам о том, как он десятилетним мальчуганом пару раз возил на телеге офицеров дивизии в слободу Николаевскую. И военные угощали его за это пряниками. А вот Анна Андреевна припомнила строительство аэродрома возле мельницы Пфляумера. На этот аэродром ночью, а иногда и днем садились краснозвездные «ЯКи» и «ПО‑2». Можно предположить, что они доставляли в дивизию провиант, обмундирование (в Николаевском районе 13‑я Гвардейская доукомплектовывалась), медикаменты и прочее. Кстати, исследовательская работа в Очкуровке началась с возложения экспедиционным отрядом траурной гирлянды к этому Памятному знаку. Еще одну такую гирлянду мы возложили в этот день к памятнику воинам, умершим в госпиталях, что на старой Николаевке.

Что еще мы обнаружили в Очкуровке? Экспедиционному отряду повезло: глава сельской администрации Галина Николаевна Тропина передала нам уникальную карту‑схему Очкуровки 1941–1945 гг. Составил этот документ Иван Иванович Токарев. Он родом из Очкуровки, сейчас проживает в г. Мариуполе Донецкой области, ветеран Великой Отечественной войны. И патриот своей малой родины. В 1984 году Иван Иванович выступил с инициативой строительства Памятного знака жителям села, погибшим во время войны.

Домой, в Николаевск, мы возвращались не с пустыми руками. В первый день работы удалось отснять видеокассету, записать на пленку воспоминания старожилов села, и, самое главное, — заполучить уникальную карту‑схему.
А. ЛЕПЕЩЕНКО.
Фото О. ОСЬМАКОВОЙ.
P.S. Экспедиционный отряд благодарит руководство Очкуровской средней школы и главу Очкуровской сельской администрации Г. Н. Тропину за радушный прием. Большое спасибо за интересную выставку, посвященную 13‑й Гвардейской дивизии, мы также говорим директору районного краеведческого музея В. И. Гончаровой.