На мичуринском путепроводе, призванным соединить центральную часть города с микрорайоном Кочетовка, установили первую пролётную конструкцию. Отныне она соединяет первую и вторую опоры. Непосредственно к первой опоре со стороны Кочетовки ведёт насыпь будущего дорожного полотна.

Примечательно, что первый пролёт смонтировали при помощи надвижки — технологии монтажа мостов, при которой готовые пролётные строения «протягивают» по оси моста на опоры при помощи специальных приспособлений вместо того, чтобы поднимать их кранами.

Чтобы длинная консоль не разрушилась от собственного веса при выходе через опору, применяют аванбек — временную облегчённую консоль-удлинитель впереди строения. Затем аванбек переставляют на новый пролёт и процесс повторяется вновь.

— Эта технология удобна при устройстве мостовых переходов через железнодорожные пути, поскольку размещение подъёмных кранов между ними невозможно из-за недостаточного расстояния между рельсошпальными решётками, — отметил председатель Общественного совета при администрации города Мичуринска Михаил Белых.
Необходимо отметить, что аналогичную технологию надвижки пролётных строений применяли при возведении Крымского моста.

В настоящее время движение в районе строительной площадки организовано по двухполосной объездной дороге. На месте старого проезда (бывшей части улицы Советской) возведены третья и четвертая подпорные стены, а также забиваются сваи в основание будущей дорожной насыпи.

Как отмечал ранее глава Тамбовской области Евгений Первышов, мичуринский путепровод — часть масштабной программы обновления дорожной сети Тамбовской области. По национальному проекту «Инфраструктура для жизни» к концу 2030 года в нормативное состояние должны быть приведены 60% региональных дорог и 85% — в крупнейших агломерациях.

Фото: Михаил Белых