На базе Единственной организацией, водителям которой был официально разрешён выезд за рубеж, была «Совтрансавто». Здесь была престижная работа и высокие заработки. Но и представлять «сообщество советских водителей» на международной арене кого попало не брали. Требования к претендентам и отбор Предприятием руководил не только директор, но и представители из КГБ. Чтобы устроиться сюда водителем, нужно было доказать собственную благонадёжность и подтвердить лучшие личные качества. Сначала претендент принимался слесарем. Через некоторое время начиналось его длительное обучение, которое заканчивалось сдачей экзаменов. Если всё проходило успешно – водителю давалось разрешение на работу по стране. Через некоторое время, в зависимости от проявленных личных и профессиональных качеств ставился вопрос о возможности выезда за рубеж. Особенно придирчиво рассматривались кандидаты для поездки в капиталистические страны.

Советские водители "под погрузкой" за рубежом Был целый перечень требований, которым они должны были соответствовать. Среди них: хотя бы начальный разговорный уровень иностранного языка (сдавался экзамен), водительский стаж от 5 лет – при I классе мастерства и открытых категориях C и E , успешное прохождение проверки сотрудниками КГБ. Негласно на перевозки в капиталистические страны брали только тех, кто был женат и имел не менее 2-х детей. Это было определённой гарантией, что водитель не останется за рубежом. С претендентами, прошедшими все этапы, сотрудники КГБ проводили особый инструктаж по поводу правил поведения и контактов за рубежом. Заработки на международных линиях После прохождения первых двух международных рейсов водитель мог считать себя «лицом» страны за рубежом, поскольку принимался в элиту международных перевозок. Оплата производилась по сдельному типу. В месяц выходило в среднем полтысячи рублей. На внутренних рейсах между перевозками была возможность подработки. Так в месте сдачи груза мог ожидать другой, попутный груз в обратную сторону.

На внутренней трассе Зарплата выдавалась только советскими рублями. Любой водитель «Совтрансавто» очень дорожил престижем работы и был полностью уверен в завтрашнем дне. А по дорогам дальнего зарубежья колесили чистые, исправные грузовики из Советского Союза, за рулём которых можно было видеть с иголочки одетых водителей. Если кто-то работал в «Совтрансавто», поделитесь воспоминаниями, как вам работалось, какие были интересные рейсы.