ЛодочНик

Читатели канала "Лодочник" нередко спрашивают — почему запретов для лодочников становится всё больше, а размеры штрафов уже страшно произносить вслух? Многие сравнивают с правилами в других странах. Многие вспоминают как было при Союзе... Чаще всего, такие обсуждения идут в мессенджере (ссылку на наши чаты в МАХ и Телеграм я дам в конце текста) — но иногда и здесь, в Дзене. Я процитирую вам один из сегодняшних комментариев под статьей о том, как проверяют содержание СО в выхлопе лодочных моторов (ссылку на неё будет ниже) — а вы пишите своё мнение по этому вопросу. Обсудим... Комментарий от читателя с ником "status s" (цитирую): Жил и работал по контракту в Дании 15 лет, владел парусно-моторной яхтой NAUTICAT-36 (c дизелем 100 л.с.), затем купил большую моторную яхту BAYLINER 4587 (2x250 л.с.), обошел практически всю Южную Балтику... В Скандинавии, Германии, Голландии - тысячи отличных яхт-клубов и сотни тысяч парусных и моторных лодок и яхт... Но такого маразма нет и в помине...

Возможно вы не знали, что эту лодку спроектировал В.И. Нелипа. 8 ноября 2026 года Виталию Ивановичу Нелипе исполнилось 90 лет — он жив и сегодня, живёт в посёлке Приморский под Феодосией и остаётся живой легендой судостроительного завода «Море». На завод он пришёл в 1965 году инженером-конструктором, а позже стал главным конструктором судов народного потребления. Знаменитая цельнометаллическая мотолодка «Крым» (1970, сплав АМг-5), затем «Крым-М» («Крым-2»), катера «Крым-4», «Крым-5», «Калкан» и «Марлин-М». С 1971 года мотолодки «Крым» выпускал специальный конвейерный цех № 11 — до 1984 года. Хабаровский судостроительный завод прекратил производство лодок «Крым» в 1990 году. Мой «Крым» как раз выпущен Хабаровским заводом в 1990г. На фото ниже два Крыма: Мой тот, который ближе — после небольшого тюнинга. Но вернёмся к создателю этих лодок. Что ещё известно о нём... Ещё он с друзьями построил первый феодосийский спортивный катамаран «Хобби» (1968). Извиняюсь за низкое качество изображен

Только что забрал из ПВЗ гребной винт для своего подвесного мотора — и решил показать его вам. А главное, рассказать: Надеюсь, кому-то из вас эта информация будет полезной. Уточню — это НЕ РЕКЛАМА! Итак, начали... На сегодняшний день (по моему субъективному мнению) есть два производителя алюминиевых гребных винтов для ПЛМ, которые отвечают трём основным требованиям: 1. Эта марка давно завоевала хорошую репутацию. 2. Винты этого производителя легко купить в России (а не выписывать через знакомых в Казахстане или Белоруссии). 3. Цены на эти винты, хоть и не самые низкие, но вполне разумные (если слово "разумные" вообще можно применить к сегодняшним ценам в нашей стране). Можно было рассмотреть и третьего производителя. Давно известный, хорошо зарекомендовавший себя бренд (фото ниже). Но... Фото выше, это винты бренда BaekSan (производитель BaekSan Propeller Co., Ltd, Южная Корея). Вы видите цены для моторов мощностью 30 л.с. По качеству (моё субьективное мнение) они не хуже чем Sola

Сразу к выводу: Нельзя. Но, что забавно, зарегистрировать вам лодку всё равно обязаны. Недавно в нашем чате MAX (в конце статьи дам ссылку на него)один товарищ подкинул довольно интересный вопрос. Он звучал так: «Добрый вечер. Ранее уже спрашивал, зарегистрирует ли ГИМС лодку со встроенным нештатным люком в носу? Ответ мне здесь, в чате уже давали — как посмотрит ГИМС именно вашего региона. Так всё и получается. Уже две „Южанки-2“ нашёл. Обе с люками, которые сделали в носовой части. Обе зарегистрированы и проходят Т.О. Но когда я скинул фото в ГИМС — сказали, что не зарегистрируют, потому что внесено изменение». Видите, как всё лихо? Одна страна, одни законы — а на востоке можно, на западе нельзя. Первое — разрешено ли вам взять болгарку и вырезать дыру в носу собственной лодки? Второе — если уже прорезали, зарегистрирует ли ГИМС такую лодку? Нельзя. Тут не о чем спорить. Вы отрезаете не просто кусок железа или стеклопластика своей лодки. Вы отрезаете часть набора корпуса суд

Осенний водоём — это не тёплая июльская речка. Вода уже холодная, и если человек оказывается в ней, скажем, после опрокидывания лодки, времени на спасение остаётся совсем немного. Переохлаждение развивается стремительно, мышцы быстро слабеют, и даже хороший пловец может не добраться до берега. Именно поэтому спасательный жилет — не формальность и не «галочка» в списке снаряжения, а то, что реально удерживает человека на поверхности и даёт шанс дождаться помощи (или принять верное решение о том, как спасаться самостоятельно). Статистика этого года по происшествиям с маломерными судами тревожная: Больше половины погибших либо вообще не надевали спас.жилет, либо надевали его неправильно. То есть люди гибли не потому, что средства спасения отсутствовали, а потому, что к ним отнеслись как к чему-то необязательному (чтобы инспектор не ругался). Использование спасательных жилетов на маломерных судах регулируется Правилами пользования маломерными судами на водных объектах. Эти правила утв

Неважно, какая у вас лодка — надувная ПВХшка или корпусная из алюминия или пластика — если на ней висит подвесной мотор, перед зимовкой нужно сделать одну и ту же несложную работу. За годы я повидал слишком многих, кто поленился: А весной дёргает (или нажимает) стартер — не заводится... Лезет в карбюратор — забит, разбирает — цилиндры ржавые. Деньги на ветер. А главное — другие рыбачат, а ты в очереди на ремонт... Сегодня я заново пересмотрел ранее опубликованные советы и добавил несколько моментов, на которые указывают официальные руководства. Сделаете всё как надо — мотор прослужит вам ещё не один год. Если по-простому, то тут три задачи: Первый пример: Второй пример: На берегу за зиму эти проблемы незаметны, а весной при первом запуске могут вылезти все сразу. 1. Сначала слить воду Это самый простой шаг, но именно его чаще всего пропускают. Закончив сезон (вернувшись с рыбалки) поставьте мотор вертикально (подвешенный на транце), прокрутите его 2–3 раза, чтобы вода вышла из по

По искам Уфимского транспортного прокурора суд лишил прав управления маломерными судами шестьдесят местных жителей. Хочу рассказать вам одну историю, которая случилась пару дней назад... Октябрьский районный суд города Уфы Республики Башкортостан в январе 2026 года вынес обвинительный приговор в отношении трех руководящих сотрудников республиканского центра Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) Главного управления МЧС России по Республике Башкортостан. Они признаны виновными в совершении преступлений, предусмотренных частью 1 и пунктами «г», «е» части 3 статьи 286 Уголовного кодекса РФ (превышение должностных полномочий), а также частью 3 статьи 290 УК РФ (получение взятки). По решению суда фигуранты дела приговорены к лишению свободы. Сроки наказания варьируются от 4 до 5 лет с отбыванием в исправительной колонии общего режима. А надо было сдавать экзамены по-честному. В ходе судебного разбирательства было установлено, что в период с 2023 по 2024 год указанные должнос

Недавно, в комментариях появилась просьба — рассказать о штрафах, которые касаются управления лодками НЕ ПОДЛЕЖАЩИМИ РЕГИСТРАЦИИ. Нарком: Буду признателен за перечень штрафов для "нерегистрата". И даже если вообще нет мотора (педально-вёсельно-парусный ход.). Ибо недавно пытался объяснить товарищам. Ну что в лоб, что по лбу... У них: лодка "нерегистрат" - значит "по уху" на ГИМС. Заранее признателен Выполняю просьбу: Есть мнение, что если лодка не подлежит регистрации — можно расслабиться и плевать на все правила. Мол, инспектор ГИМС для меня никто (я не зарегистрирован в их подчинении). Соответственно — штраф выписать мне не могут, а уж про лишение прав и говорить нечего (нет прав — нет лишения). Это опасное заблуждение. И сейчас я вам это покажу — по пунктам, со ссылками на Правила, на КоАП и с размерами штрафов (которые ваш семейный бюджет может задолжать бюджету федеральном)... Сразу важное уточнение. Само по себе то, что ваша лодка не подлежит регистрации, не означает, что на

Для тех, кто пользуется "мультами" (бейткастинговыми катушками). На этом изображении Катя держит в руке катушку Abu Garcia Revo Beast. А у меня есть пара слов про такую же катушку, но модель с приставкой "Х". То есть, Abu Garcia Revo Beast X (там только магнитная тормозилка, в отличие от комбинированной версии, как у Кати в руке). Но Катя так... для привлечения внимания. А вот мой вариант (с приставкой "Х"). Вот, про эту катушку и хочется сказать пару слов. Уточню сразу - это НЕ РЕКЛАМА. Это мой отзыв о бейткастинговой катушке, которую купил за свои деньги, слегка тюнинговал, испытывал с разными приманками, в разных условиях — и сделал некоторые выводы. Не подробный технический обзор, а просто отзыв — после сезона рыбалки с ней на джиговые приманки. Краткие характеристики катушки: Отличная катушка. Неубиваемая (хотя, если очень захотеть, то можно угробить что угодно). Мощная ведущая шестерня, наличие храповика, 11 кг на фрикционном тормозе. Вся конструкция надёжна, проверена

Ну, вот вам и нормальные вести от ГИМС. Лодочникам, особенно владельцам зарегистрированных судов (и стремящимся присоединиться) будет приятно их прочитать. А я — допишу эту статью и буду собираться на завтрашнюю рыбалку. Запишу вам видео — как и на что клюют, осенью, мордатые судаки и щуки (конечно, если они захотят сниматься в этом фильме). Можно расслабиться и не бояться. Почти всем из нас не придётся собирать огромный ворох технической документации для очередного прохождения Т.О. своей лодки. Почти всем... Достаточно будет предоставить лодку с необходимым оснащением и обычными, имеющимися у вас документами. Правда, есть и те, кому придётся суетиться и тратить деньги, заказывая изготовление чертежей и расчётов. Об этих горемыках сегодня тоже поговорим... Кратко напомню, с чего всё началось... Прошлой весной мы неоднократно обсуждали Приказ №980, который вступил в силу 1 марта этого года. В нём содержится перечень технической документации на лодку (маломерное судно). И хотя нигд

Ну вот и пошла жара... Короче говоря, планируется регистрировать лодки весом не от 200, а от 100 кг. И с мощностью моторов не 8 кВт, а 3,6 кВт (это 5 л.с.). Кстати, у нас это уже было. Лет 15 назад, вешая на транец своей ПВХшки мотор мощностью 6 или 8 лошадок, мы обязаны были иметь удостоверение судоводителя. Вот моя фотография 2011 года. Я в своей зарегистрированной лодке (правда тут видно только самый уголок таблички с номером) и с удостоверением судоводителя в кармане — хотя это всего лишь ПВХшка с мотором 9.8 л.с. Сегодня ещё не принято никаких изменений по поводу регистрации лодок. Скажу вам больше — даже законопроекта такого нет (и он не обсуждается в думе). Но официальное письмо (его скрин ниже) однозначно говорит о намерении руководства ГИМС изменить критерии регистрации маломерных судов. Цитирую выдержку из письма (на скрине плохо видно): "В настоящее время рассматривается вопрос о внесении изменений в статью 21 Федерального Закона №4-ФЗ, в частности снижении значений до 10

Давайте освежим в памяти основные запреты во время пользования маломерными судами. И сколько придётся заплатить в случае нарушения. Итак, что запрещают "Правила пользования маломерными судами на водных объектах" (приказ № 636 от 22 июля 2025 года): Категорически запрещается управлять маломерным судном в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. То же правило действует и в отношении передачи штурвала лицу с признаками опьянения. Запрещается выходить в плавание без удостоверения на право управления, судового билета, отметки о прохождении Т.О, без бортовых номеров. (для маломерных судов подлежащих регистрации). Передача управления лицу без прав управления МС также находится под строгим запретом. Запрещается использовать технически неисправное судно. (неисправности, с которыми запрещена эксплуатация можете посмотреть по ссылке ниже). Запрещается пересаживать пассажиров во время движения или с одного судна на другое, разрешать нырять (купаться) с борта. Запрещено заходить на а

Представьте: Июль, жара под сорок, вы на своей ПВХ-шке длиной 3.8 метра стоите на якоре и ловите леща на донку. На плечи накинут ярко-красный спасательный жилет (как и положено, соответствующий ГОСТу, все дела...). Жарко (конец июля). Поэтому спасжилет расстегнут, чтобы дышать было легче. Исключительно для того, чтобы инспектор ГИМС издалека видел: тут всё по правилам, проезжайте мимо, не мешайте рыбачить. Думаете, инспектор увидит жилет на плечах и спокойно пройдет мимо? А вот и нет... С вероятностью процентов 80, он вежливо поздоровается и выпишет постановление. Почему? Потому что надетый, но незастегнутый спасательный жилет с точки зрения правил — это всё равно что ненадетый. И за это, увы, придется отвечать рублем... Спасательный жилет — это не аксессуар и не «отмазка» для инспектора. Его единственная задача — сохранить вашу жизнь, если вы окажетесь за бортом. Незастегнутый жилет при падении в воду с высокой вероятностью просто слетит с вас. Молнии, застежки, клипсы — всё

Недавно мы обсуждали тему выбора моторов. Китайский (подешевле) или японский (дороже) надо покупать... В ходе обсуждений появился комментарий — в котором говорилось о том, что у Пичугиных в Охотском море был японский мотор (Honda), но именно он и стал причиной случившегося. И где хвалёное японское качество?... Я напоминаю, что там был бэушный мотор. Который ходил в солёной воде — и у которого были проблемы с системой охлаждения... Здесь проблема не в родословной б/у мотора. А в том, что его невнимательно осмотрели перед покупкой — а после покупки не смогли правильно обслужить. Вот об этом мы сегодня и поговорим сегодня... Я дам вам инструкцию по осмотру б/у лодочного мотора перед его покупкой. Советую сохранить её себе и переслать друзьям! Здесь всё, что надо знать. Выбираем б/у ПЛМ. На что обратить внимание при осмотре... Знаете, что общего между удачной рыбалкой и покупкой подержанного мотора? И то, и другое — лотерея. Только в первом случае вы рискуете остаться без улова, а во

Четыре года назад мы уже поднимали эту тему на канале «Лодочник». И сейчас, оглядываясь на тот материал, можно сказать: картина с китайскими подвесными лодочными моторами (ПЛМ) на сибирских реках почти не изменилась. Но изменился сам рынок — и эти изменения только подтверждают правоту сибирских лодочников. Многие думают, что выбор в пользу дорогих японских моторов — это признак богатства. Мол, сибиряки могут себе позволить платить в два раза больше. На самом деле все ровно наоборот. Западная Сибирь — регион непростой, и люди здесь, скажем так, не избалованные. Зарплаты явно не московские, условия далеки от тепличных. Климат, ни разу не сахар. Но именно эта суровая жизнь (и низкий уровень доходов) и диктуют выбор мотора для лодки... Ситуация на российском рынке лодочных моторов за последние годы кардинально изменилась. По данным ассоциации производителей маломерных судов, в 2024 году рынок ПЛМ в РФ превысил 45 млрд рублей, ежегодно показывая рост в 15-20%. (данных за 2025 год най

Только для начинающих лодочников. Если вы уже опытный... Если сменили уже не одну лодку... Если точно знаете какой размер, конструкцию, допустимую мощность мотора вам надо... То эта статья не для вас. Хотя... Возможно и вам будет интересно её прочесть. Может быть добавите что-то от себя в комментариях. Или не согласитесь с автором (сколько людей, столько и мнений). Первые (простейшие) советы для начинающего лодочника. Самая частая ошибка новичка — неправильная оценка того, как и с кем вы будете использовать лодку. Не бывает лодок "для всего". И нет одного, лучшего размера лодки. Размер лодки надо подбирать под задачи, водоём и личные особенности. И не забывайте одно простое правило: Чем больше лодка, тем меньше выездов. Звучит парадоксально, но это реальность. Почему? 4-метровую ПВХ-шку в одиночку таскать по крутому берегу — то еще удовольствие. Поэтому определитесь сразу: Совет: Многие знакомые быстро переросли свою первую небольшую лодку и уже ко второму сезону меняли компл