До конца 1960-х годов Mazda рекомендовала стандартные смазочные материалы для двигателей.

Это изменилось с появлением роторных моторов.
1️⃣9️⃣6️⃣7️⃣ Проблемой роторного двигателя до Mazda были «царапины от когтей дьявола» — борозды на его внутренней поверхности. Инженеры изменили материал уплотнителей апексов и внедрили систему дозированной подачи смазки во впускной тракт (позже прямо в камеру сгорания). Только качественное минеральное масло сгорало внутри с минимумом золы, оставалось стабильным и отводило тепло во внешнем корпусе.
1️⃣9️⃣9️⃣1️⃣ Mazda и нефтехимический гигант Idemitsu Kosan создали синтетическую формулу, которая выдерживала колоссальные нагрузки без нагара в гоночном болиде 787B. Результат — легендарная победа в гонке «24 часа Ле-Мана». Разработку перенесли в гражданские линейки Idemitsu Racing Rotary и Mazdaspeed Rotary 1.
2️⃣0️⃣0️⃣3️⃣ Для мотора поколения Renesis обычная синтетика была под запретом из-за риска нагара. В США применяли минеральное масло, в Европе — полусинтетическое гидрокрекинговое, а в Японии — минералку и эксклюзивную низкозольную синтетику.
2️⃣0️⃣2️⃣3️⃣ В роторном генераторе гибрида MX-30 e-Skyactiv R-EV боковые корпусы сделаны из алюминия с керамическим напылением, а ротор смазывается низковязким маслом на основе формулы для семейства Skyactiv. О ней расскажем в следующий раз!