Логос

В 1970-е годы такая машина могла стать мечтой любой советской семьи. Семь посадочных мест, огромный багажник и престижная эмблема «Волги» на капоте. Казалось, ГАЗ-24-02 создавали специально для дальних путешествий и дачных поездок. Однако увидеть универсал в личном гараже было почти невозможно ГАЗ-24-02 появился в конце 1972 года, спустя два года после начала массового производства седана ГАЗ-24. Новинка пришла на смену устаревшему универсалу ГАЗ-22, выпускавшемуся на базе предыдущей «Волги». При длине 4735 мм и колёсной базе 2800 мм автомобиль сохранил основные размеры седана, однако получил совершенно другую заднюю часть кузова. Высокая крыша продолжалась до пятой двери, а увеличенная площадь остекления обеспечивала хорошую обзорность. От средней стойки кузовные панели существенно отличались от стандартной «Волги». Особенно удачным оказался силуэт с длинными боковыми окнами и характерным козырьком над задней дверью, направлявшим поток воздуха на стекло для уменьшения его загрязнения.

11 ноября 2026 года РЖД, Федеральное казначейство и банк ПСБ объявили о запуске необычного проекта защищённой связи. Между центрами обработки данных организаций организовали канал протяжённостью более 1200 километров, использующий магистральную квантовую сеть железнодорожного холдинга. Заявленная скорость шифрования достигает 10 Гбит/с. Монтаж и наладка оборудования завершены, система работает в штатном режиме и проходит апробацию. Однако самое интересное заключается в том, что финансовые документы, платёжные сообщения и другие данные передаются не в виде квантовых состояний, а вполне обычным способом Основой системы является технология квантового распределения ключей (Quantum Key Distribution, QKD). В обычной защищённой связи отправитель и получатель используют секретный ключ, с помощью которого данные преобразуются в зашифрованную последовательность. Одна из сложных задач — безопасно передать или согласовать этот ключ между удалёнными объектами. Квантовая система решает её с использо

В октябре 2026 года самым популярным автомобилем Польши стала Škoda Octavia, опередившая многолетнего конкурента Toyota Corolla. За месяц зарегистрировали 2155 автомобилей чешской модели. При этом польский рынок сохраняет приверженность практичным семейным машинам. Среди лидеров преобладают автомобили с вместительными салонами и относительно умеренной стоимостью эксплуатации. Особенно устойчивы позиции Škoda, Toyota и корейских производителей, располагающих развитой сервисной инфраструктурой Польский автомобильный рынок продолжает расти. В октябре зарегистрировали 55,9 тысячи новых легковых машин, на 6,1% больше, чем годом ранее. Однако важнейшая особенность заключается в структуре покупателей: 65,5% регистраций пришлось на юридические лица. Корпоративный спрос существенно влияет на популярность моделей, поскольку компании уделяют особое внимание стоимости обслуживания, остаточной стоимости автомобиля и условиям финансирования. Успех Octavia во многом соответствует требованиям корпорат

В 1972 году в Ижевске построили автомобиль, который заметно отличался от привычных советских легковушек. Пятидверный кузов, передний привод, независимая подвеска и оригинальный дизайн делали ИЖ-13 «Старт» весьма перспективной разработкой Разработка ИЖ-13 началась в конце 1960-х годов под руководством главного конструктора Ижевского автозавода Николая Слесаренко. Предприятие, открывшееся в 1966 году, тогда выпускало преимущественно автомобили семейства «Москвич», но его инженеры стремились создать собственную современную модель. Главным требованием стала максимальная унификация с серийной техникой. Это позволяло использовать существующие двигатели, коробки передач и элементы подвески, сокращая расходы на освоение производства. При этом новую машину решили сделать переднеприводной, хотя в СССР подобная компоновка ещё не получила распространения. Для «Старта» разработали оригинальный пятидверный кузов хэтчбек с большой задней дверью и складывающимся сиденьем. Такая схема позволяла перевоз

В январе 2020 года на аэродроме в американском Эверетте появился необычный пассажирский самолёт. Огромный Boeing 777X вырулил на испытания с поднятыми вверх концами крыльев. Перед взлётом они опустились, превратившись в продолжение несущей поверхности. Со стороны машина напоминала палубный истребитель, хотя её длина превышала 76 метров, а пассажировместимость достигала нескольких сотен человек. Причём инженеры прекрасно понимали, насколько опасно добавлять подвижные соединения в одну из самых нагруженных частей самолёта У современных авиалайнеров есть проблема, которую невозможно полностью решить даже самыми совершенными двигателями. Во время полёта под крылом создаётся повышенное давление, а над ним пониженное. Воздух стремится перетекать через законцовки, образуя мощные вихри. В результате возникает индуктивное сопротивление, на преодоление которого двигатель расходует топливо. Чем больше удлинение крыла, то есть отношение квадрата размаха к его площади, тем меньше подобные потери пр

В октябре 2025 года появились сообщения о серьёзных неисправностях двигателей на автомобилях Geely, включая Monjaro 2025 года выпуска. Некоторые владельцы столкнулись с поломками уже на первых сотнях километров пробега. Как сообщил «Коммерсантъ» 15 октября 2025 года, речь шла о повреждении поршней и клапанов, а стоимость ремонта могла достигать 500 тысяч рублей Неисправности проявлялись неожиданно. Автомобили начинали дёргаться при разгоне, теряли мощность, а из выхлопной трубы появлялся густой дым. В некоторых случаях двигатель приходил в негодность при пробеге менее 500 километров. Среди возможных повреждений назывались прогар поршней и выпускных клапанов — деталей, работающих при высоких температурах и значительных механических нагрузках. Одной из возможных причин подобных повреждений является детонация — неконтролируемое сгорание топливной смеси, сопровождающееся резкими скачками давления в цилиндре. При интенсивной детонации увеличивается нагрузка на поршни и другие элементы двига

К лету 1941 года Поликарпов И-16 выглядел самолётом из другой эпохи. Первый полёт его прототип совершил ещё в конце 1933 года, тогда как над Европой уже воевали Bf 109 последних серий, появлялись Як-1, МиГ-3 и ЛаГГ-3. Но советская истребительная авиация встретила войну именно с большим количеством «ишачков». На 22 июня в западных приграничных округах находилось 1635 И-16, ещё сотни машин имелись в авиации флотов, ПВО, училищах и резервных частях. Поэтому вопрос летом 1941 года заключался уже не в том, устарел ли И-16 конструктивно. Он заключался в другом: насколько много ещё можно было получить от самолёта, созданного почти за восемь лет до начала войны? Поздний И-16 был значительно совершеннее первых машин 1934 года. У И-16 тип 24 стоял девятицилиндровый звездообразный двигатель М-63 мощностью до 1100 л.с., размах крыла составлял около 9 м, площадь крыла 14,5 м², а нормальная взлётная масса приближалась к 1,9 т. Максимальная скорость доходила примерно до 480–490 км/ч, практический пот

10 ноября 2026 года стало известно о поставке российской компанией «СММ» нового портального крана «Витязь» для терминала «Нева-Металл». Машина способна поднимать грузы массой до 63 тонн, а максимальный вылет её стрелы составляет 40 метров. Однако главная особенность конструкции связана не с грузоподъёмностью и даже не с размерами «Витязь» представляет собой портальный кран с высокой опорной конструкцией, под которой могут проходить железнодорожные пути и перемещаться портовая техника. Поворотная верхняя часть несёт стрелу, грузоподъёмные механизмы и кабину оператора. Такая схема позволяет перегружать металлопрокат, контейнеры и другие грузы между судами, вагонами и складскими площадками. При этом грузоподъёмность 63 тонны не обязательно сохраняется на максимальном вылете 40 метров: допустимая масса определяется грузовой характеристикой машины. Главная проблема интенсивно работающего крана — усталость металла. При каждом подъёме стрела испытывает растяжение, сжатие и изгиб, а после опус

На выставке ОРЁЛЭКСПО-2026, проходившей в Москве с 4 по 7 ноября, холдинг «Швабе» представил необычную систему автомобильного наблюдения. Она позволяет водителю различать людей, животных и другие объекты даже в полной темноте, когда фары автомобиля выключены. Более того, разработчики заявляют о возможности использовать оборудование при повреждённом лобовом стекле или ограниченном обзоре из кабины Технология, продемонстрированная «Швабе», уже имеет определённую историю. Ещё в мае 2024 года специалисты Вологодского оптико-механического завода представили автомобильный тепловизионный комплекс «Взгляд». Он состоял из наружной камеры, устанавливаемой на крыше автомобиля, и монитора в кабине водителя. В приборе применялась инфракрасная матрица разрешением 640 × 512 пикселей и специальный термостабилизированный объектив. По данным разработчиков, система могла обнаруживать фигуру человека на расстоянии до 300 метров и различать технику на дистанции до 500 метров. В мае 2025 года «Ростех» сооб

В Афганистане горная местность создавала серьёзные проблемы для советской артиллерии. Узкие дороги, крутые склоны и недостаток подходящих огневых позиций существенно ограничивали применение тяжёлых орудий. Однако 122-мм гаубица Д-30 показала себя в этих условиях весьма успешно Д-30 разработали в конце 1950-х годов в свердловском ОКБ-9 под руководством Фёдора Петрова. На вооружение Советской армии гаубица поступила в 1960 году. При массе около 3200 кг она могла отправлять 21,76-килограммовый осколочно-фугасный снаряд на расстояние до 15,3 км. Начальная скорость снаряда достигала 690 м/с, скорострельность составляла 6–8 выстрелов в минуту, а максимальный угол возвышения ствола достигал 70 градусов. Однако главной особенностью Д-30 стал необычный лафет. Вместо двух традиционных раздвижных станин гаубица получила три, расположенные под углом 120 градусов друг к другу. При развёртывании орудие приподнимали встроенным домкратом, после чего разводили станины и вывешивали колёса. Такая констру