Логос

В октябре 2026 года самым популярным автомобилем Польши стала Škoda Octavia, опередившая многолетнего конкурента Toyota Corolla. За месяц зарегистрировали 2155 автомобилей чешской модели. При этом польский рынок сохраняет приверженность практичным семейным машинам. Среди лидеров преобладают автомобили с вместительными салонами и относительно умеренной стоимостью эксплуатации. Особенно устойчивы позиции Škoda, Toyota и корейских производителей, располагающих развитой сервисной инфраструктурой Польский автомобильный рынок продолжает расти. В октябре зарегистрировали 55,9 тысячи новых легковых машин, на 6,1% больше, чем годом ранее. Однако важнейшая особенность заключается в структуре покупателей: 65,5% регистраций пришлось на юридические лица. Корпоративный спрос существенно влияет на популярность моделей, поскольку компании уделяют особое внимание стоимости обслуживания, остаточной стоимости автомобиля и условиям финансирования. Успех Octavia во многом соответствует требованиям корпорат

В 1972 году в Ижевске построили автомобиль, который заметно отличался от привычных советских легковушек. Пятидверный кузов, передний привод, независимая подвеска и оригинальный дизайн делали ИЖ-13 «Старт» весьма перспективной разработкой Разработка ИЖ-13 началась в конце 1960-х годов под руководством главного конструктора Ижевского автозавода Николая Слесаренко. Предприятие, открывшееся в 1966 году, тогда выпускало преимущественно автомобили семейства «Москвич», но его инженеры стремились создать собственную современную модель. Главным требованием стала максимальная унификация с серийной техникой. Это позволяло использовать существующие двигатели, коробки передач и элементы подвески, сокращая расходы на освоение производства. При этом новую машину решили сделать переднеприводной, хотя в СССР подобная компоновка ещё не получила распространения. Для «Старта» разработали оригинальный пятидверный кузов хэтчбек с большой задней дверью и складывающимся сиденьем. Такая схема позволяла перевоз

В январе 2020 года на аэродроме в американском Эверетте появился необычный пассажирский самолёт. Огромный Boeing 777X вырулил на испытания с поднятыми вверх концами крыльев. Перед взлётом они опустились, превратившись в продолжение несущей поверхности. Со стороны машина напоминала палубный истребитель, хотя её длина превышала 76 метров, а пассажировместимость достигала нескольких сотен человек. Причём инженеры прекрасно понимали, насколько опасно добавлять подвижные соединения в одну из самых нагруженных частей самолёта У современных авиалайнеров есть проблема, которую невозможно полностью решить даже самыми совершенными двигателями. Во время полёта под крылом создаётся повышенное давление, а над ним пониженное. Воздух стремится перетекать через законцовки, образуя мощные вихри. В результате возникает индуктивное сопротивление, на преодоление которого двигатель расходует топливо. Чем больше удлинение крыла, то есть отношение квадрата размаха к его площади, тем меньше подобные потери пр

В октябре 2025 года появились сообщения о серьёзных неисправностях двигателей на автомобилях Geely, включая Monjaro 2025 года выпуска. Некоторые владельцы столкнулись с поломками уже на первых сотнях километров пробега. Как сообщил «Коммерсантъ» 15 октября 2025 года, речь шла о повреждении поршней и клапанов, а стоимость ремонта могла достигать 500 тысяч рублей Неисправности проявлялись неожиданно. Автомобили начинали дёргаться при разгоне, теряли мощность, а из выхлопной трубы появлялся густой дым. В некоторых случаях двигатель приходил в негодность при пробеге менее 500 километров. Среди возможных повреждений назывались прогар поршней и выпускных клапанов — деталей, работающих при высоких температурах и значительных механических нагрузках. Одной из возможных причин подобных повреждений является детонация — неконтролируемое сгорание топливной смеси, сопровождающееся резкими скачками давления в цилиндре. При интенсивной детонации увеличивается нагрузка на поршни и другие элементы двига

К лету 1941 года Поликарпов И-16 выглядел самолётом из другой эпохи. Первый полёт его прототип совершил ещё в конце 1933 года, тогда как над Европой уже воевали Bf 109 последних серий, появлялись Як-1, МиГ-3 и ЛаГГ-3. Но советская истребительная авиация встретила войну именно с большим количеством «ишачков». На 22 июня в западных приграничных округах находилось 1635 И-16, ещё сотни машин имелись в авиации флотов, ПВО, училищах и резервных частях. Поэтому вопрос летом 1941 года заключался уже не в том, устарел ли И-16 конструктивно. Он заключался в другом: насколько много ещё можно было получить от самолёта, созданного почти за восемь лет до начала войны? Поздний И-16 был значительно совершеннее первых машин 1934 года. У И-16 тип 24 стоял девятицилиндровый звездообразный двигатель М-63 мощностью до 1100 л.с., размах крыла составлял около 9 м, площадь крыла 14,5 м², а нормальная взлётная масса приближалась к 1,9 т. Максимальная скорость доходила примерно до 480–490 км/ч, практический пот

10 ноября 2026 года стало известно о поставке российской компанией «СММ» нового портального крана «Витязь» для терминала «Нева-Металл». Машина способна поднимать грузы массой до 63 тонн, а максимальный вылет её стрелы составляет 40 метров. Однако главная особенность конструкции связана не с грузоподъёмностью и даже не с размерами «Витязь» представляет собой портальный кран с высокой опорной конструкцией, под которой могут проходить железнодорожные пути и перемещаться портовая техника. Поворотная верхняя часть несёт стрелу, грузоподъёмные механизмы и кабину оператора. Такая схема позволяет перегружать металлопрокат, контейнеры и другие грузы между судами, вагонами и складскими площадками. При этом грузоподъёмность 63 тонны не обязательно сохраняется на максимальном вылете 40 метров: допустимая масса определяется грузовой характеристикой машины. Главная проблема интенсивно работающего крана — усталость металла. При каждом подъёме стрела испытывает растяжение, сжатие и изгиб, а после опус

На выставке ОРЁЛЭКСПО-2026, проходившей в Москве с 4 по 7 ноября, холдинг «Швабе» представил необычную систему автомобильного наблюдения. Она позволяет водителю различать людей, животных и другие объекты даже в полной темноте, когда фары автомобиля выключены. Более того, разработчики заявляют о возможности использовать оборудование при повреждённом лобовом стекле или ограниченном обзоре из кабины Технология, продемонстрированная «Швабе», уже имеет определённую историю. Ещё в мае 2024 года специалисты Вологодского оптико-механического завода представили автомобильный тепловизионный комплекс «Взгляд». Он состоял из наружной камеры, устанавливаемой на крыше автомобиля, и монитора в кабине водителя. В приборе применялась инфракрасная матрица разрешением 640 × 512 пикселей и специальный термостабилизированный объектив. По данным разработчиков, система могла обнаруживать фигуру человека на расстоянии до 300 метров и различать технику на дистанции до 500 метров. В мае 2025 года «Ростех» сооб

В Афганистане горная местность создавала серьёзные проблемы для советской артиллерии. Узкие дороги, крутые склоны и недостаток подходящих огневых позиций существенно ограничивали применение тяжёлых орудий. Однако 122-мм гаубица Д-30 показала себя в этих условиях весьма успешно Д-30 разработали в конце 1950-х годов в свердловском ОКБ-9 под руководством Фёдора Петрова. На вооружение Советской армии гаубица поступила в 1960 году. При массе около 3200 кг она могла отправлять 21,76-килограммовый осколочно-фугасный снаряд на расстояние до 15,3 км. Начальная скорость снаряда достигала 690 м/с, скорострельность составляла 6–8 выстрелов в минуту, а максимальный угол возвышения ствола достигал 70 градусов. Однако главной особенностью Д-30 стал необычный лафет. Вместо двух традиционных раздвижных станин гаубица получила три, расположенные под углом 120 градусов друг к другу. При развёртывании орудие приподнимали встроенным домкратом, после чего разводили станины и вывешивали колёса. Такая констру

Российский рынок электромобилей неожиданно ускорился на фоне общего сокращения автомобильных продаж. В октябре было реализовано 4030 новых машин на электротяге — в два с половиной раза больше, чем годом ранее. По данным «Автостата», такой результат стал максимальным за всю историю наблюдений. За несколько месяцев доля электромобилей выросла с 0,6% в первом полугодии до 3% в октябре. При этом весь рынок новых легковых автомобилей за год сократился почти на 20%. Электрический сегмент впервые за долгое время демонстрирует настолько заметное расхождение с общей динамикой спроса. Особенно интересно распределение продаж между моделями. Первые два места заняли Changan Qiyuan Q05 и Toyota bZ3X, которые вместе нашли 2068 покупателей. Обе модели имеют китайское происхождение и поступают в Россию преимущественно по альтернативным каналам импорта. Популярность относительно доступных электрических кроссоверов свидетельствует об изменении структуры спроса. Покупатели всё чаще рассматривают электромо

Авиационные инженеры десятилетиями борются за каждый лишний килограмм. Ради снижения массы самолётов они используют дорогие композиты, облегчают кресла и даже меняют конструкцию тележек для питания пассажиров. Но при этом почти каждый современный авиалайнер возит в хвосте довольно тяжёлую машину, которая большую часть полёта вообще не работает. Отказаться от неё конструкторы почему-то не спешат. Более того, в январе 2009 года именно такое оборудование сыграло важную роль в спасении 155 человек над Нью-Йорком Огромный турбовентиляторный двигатель самолёта не способен самостоятельно начать работу. Для запуска необходимо сначала раскрутить его компрессор до определённой скорости, после чего подаются топливо и зажигание. На обычном автомобиле задачу решает электрический стартер. Но для раскручивания авиационного двигателя требуется значительно больше энергии. Поэтому на Airbus A320 и многих Boeing используют пневматическую систему запуска. Именно здесь появляется третий двигатель. Он назыв