Сначала специалисты выявили проблему. По словам руководителя молодёжного проекта, сменного заместителя начальника цеха комплектации и сдачи автомобилей (ЦКиСА) по производству Данила Костина, они обратили внимание на то, как в подразделении производится установка защиты радиатора на КАМАЗы тяжёлого ряда. Для слесаря МСР, который выполняет эту операцию, задача крайне трудоёмка. Работник фиксировал агрегат под автомобилем в смотровой яме. Но её большой вес – от 10 до 13 кг в зависимости от комплектации машины (а с подножкой и больше 20 кг) – не давал возможности сделать это в одиночку. К задаче всегда привлекался второй работник. И даже в этом случае процесс был физически сложен из-за длительной работы с тяжёлым предметом в руках в течение всей смены. К тому же тратился ценный ресурс – рабочее время второго слесаря, отвлечённого необходимостью помочь коллеге. «Хотелось оптимизировать этот процесс, сделать так, чтобы слесарю стало легче работать. Запрос на перемены шёл от самих работников. Мы не оставили его без внимания», – отметил Данил Костин. К идее присоединился главный специалист по сдаче автомобилей Автомобильного завода Радик Вафин, занявший место администратора проекта.

В итоге команда предложила изменить конструкцию защиты радиатора, а именно овальные отверстия под установку задних кронштейнов на вырезы. Заводчане были убеждены, что решение позволит облегчить процесс и улучшить условия труда. Чтобы оперативно решить задачу, авторы идеи привлекли сотрудников других подразделений «КАМАЗа». Так, ведущий инженер-конструктор моторных систем автомобилей НТЦ Булат Ситдиков разработал новую конструкторскую документацию (КД). Главный специалист технологического отдела Завода мостов Дмитрий Силантьев помог подготовить первую изменённую защиту радиатора. Энтузиасты осуществили пробную сборку, провели испытания – и работа у слесаря пошла легче. Молодёжь изменила техпроцесс, составила акт ввода в эксплуатацию. Также были внесены изменения в SAP (здесь поддержку оказала ведущий инженер-технолог отдела нормирования технологий Технологического центра Алёна Михеева).

Экономический эффект от реализации проекта составил 621 тыс. рублей в год. За основу подсчёта финансовой выгоды команда взяла такой показатель как нормо-часы работы слесаря МСР. Благодаря усовершенствованной конструкции защиты радиатора сегодня слесарю нужно лишь повесить её на прорези и, не придерживая на руках, установить необходимые болты. Теперь он может выполнить эту рабочую операцию в одиночку. «Слесари положительно отозвались о внедрении идеи в производство. Установка одной защиты в среднем занимает 10 минут. Значит, 10 минут рабочего времени мы высвободили у второго работника, сняв его с этой задачи», – пояснил Радик Вафин.