Путешествия со смыслом

Утренний рынок Хэйхе

В Китае, где всё давно оцифровано и завязано на доставку через приложения, главным хитом утреннего рынка в Хэйхе оказался обычный мужик с алюминиевыми бидонами. Я специально встал рано утром, чтобы это увидеть. Свежее разливное молоко продают прямо на улице: продавец черпает его из бидона и заливает в бутылки через простую воронку. Очередь стоит плотная, местные приходят со своими банками, берут сразу по две-три штуки. Через пару метров начинается рыбный ряд. Там на деревянных пнях пластают речную рыбу из Амура, включая огромных осетровых и калугу. Продавец просто рубит рыбину топором на куски нужного веса. Рядом шкворчат лепешки, парят баоцзы, а чуть дальше продают резиновые сапоги и отвертки. Вокруг гремит китайская речь, торговцы перешучиваются с нашими туристами из Благовещенска на вполне понятном русском. Никакого показушного туризма, чистая бытовая жизнь приграничья за пару часов до начала рабочего дня. В 8:30 базар начинает молниеносно сворачиваться. В 9:00 здесь уже едут обычные городские рейсовые автобусы, а асфальт чисто выметен. Если проспал, то ничего этого даже не увидишь.

Москвич-Полярник в Тыве

В поездку, которая имеет начало, но не имеет конца, отправились четверо авантюристов путешественников.

— А вы откуда едете? — Из Парижа

Граница России и Монголии. Четыре часа в очереди. Перед нами Prado 120 с французскими номерами. Подходим. За рулём бабушка. Имя Франсуаза. 77 лет. Одна! Больше года назад выехала из Парижа. Балканы, Турция, Грузия, Россия. Потом Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Памирский тракт, Киргизия, снова Россия, потом Монголия. Теперь неспешно держит путь домой снова через Россию. У неё на панели старый бумажный атлас - как у нас. Достали, начали показывать друг другу маршруты. Где были. Куда собираемся. За несколько часов разговоров выяснилось, что нынешнее путешествие Франсуаза считает лёгким. — Когда был жив муж, путешествия были сложнее. На яхте кругосветку делали. После этой фразы мы уже слушали её совсем по-другому. Потом Франсуаза достала французские деликатесы и подарила нам. Наша Викторовна сидела рядом. Ей 61. Франсуазе 77. Шестнадцать лет разницы. И мы поймали себя на мысли: шестнадцать лет - это ведь не про возраст. Это шестнадцать лет возможности путешествий. Алтай, Памир, Монголия, вся Россия. Можно уехать дальше. Намного дальше! Мы часто откладываем поездки по совершенно убедительным причинам. - Возраст - Нет компании - Страшно - Не время - Потом А напротив нас сидела женщина, которая на 22-летней машине в 77 лет одна ехала по Центральной Азии и через Монголию возвращалась в Париж. С атласом на панели.

Москвич-Полярник - 41 серия. Дороги Дальнего Востока. Трасса Амур и трасса Лена

После космодрома Восточный мы отправились дальше на запад по трассе Амур. Сложно поверить, что еще недавно до 2010 года этой автомобильной дороги не существовало, а связь запада и востока страны была только по железной дороге. Пообщались с дорожниками, которые принимали участие в ее строительстве. Дальше мы выехали на трассу Лена в сторону Якутска, которая считалась самой грязной автодорогой в мире, сейчас она почти полностью в асфальте. Заехали в Соловьевск, который раньше находился на старой дороге. Здесь мы познакомились с ретро-любителем, у которого такой же Москвич, как и у нас. С комфортом добрались до Тынды - столице БАМа, где посетили музей техники и встретились с ветеранами, которые на этой техники строили Байкало-Амурскую магистраль. https://vkvideo.ru/video-82173321_456239793

Монгольский город Улаангом

Сюда мы приехали без тугрика в кармане и с запасом топлива, не позволявшим ехать дальше. В первом же магазине мы на пальцах и жестами объяснили свою проблему и нам приветливая кассир разрешила рассчитаться рублями. А потом мы там же прямо на кассе ещё и поменяли рубли на тугрики. Мы спасены! Теперь можно спокойно прогуляться по городу, найти кафе и наконец-то попробовать местную кухню. Центр города ухожен, на центральной площади памятник первому президенту Монголии и современная кофейня с о-очень дружелюбными девчонками за барной стойкой, с которыми мы на ломаном английском насмеялись от души и зарядились позитивом. К примеру, теперь мы знаем, что Полярник по-монгольски Туйлын судлаач. А вот частный сектор города для нас непривычен. Он состоит из сотен или даже из тысяч юрт Обычные дворы с заборами и воротами, но внутри территории одна-две или даже пять юрт. Хочешь трёхкомнатное жилище - три юрты, хочешь пяти - пять. Внутри очень приятное убранство, а вот туалеты самые аскетичные и на улице. Бань, душевых и ванных комнат не замечено. Вообще в частный сектор мы попали не случайно. Туда мы приехали заправляться. Мы искали бензин, которого не было ни на одной заправке и в итоге познакомились с местным, который вполне хорошо говорил по-русски. Он нам поведал, что до завтра мы нигде не заправимся, но начал обзванивать знакомых и нашёл у кого-то в заначке канистру бензина. И здесь мы спасены! Пока заправлялись, стемнело. Увидели, что не горит одна фара. Запасная лампа оказалась нерабочей. Нужен автомагазин. И вы знаете что? В десять вечера в небольшом степном городке жизнь кипит и всё работает. Возможно, это связано с тем, что днем тут страшная жара, и никто на улицу не выходит. Мы быстро нашли и лампу тоже! Покидаем гостеприимный Улаангом. Здесь живут приятные и отзывчивые люди, благодаря которым с первого дня влюбляешься в Монголию. Но мы уходим в ночь дальше. Впереди у нас бесконечная грунтовая дорога и вроде бы какой-то сложный брод через реку... Короче, без удачи тут никак!

Великая степь - главная дорога Монголии

Хорошие дороги в Монголии есть, даже платные, они активно строятся, но пока, учитывая размеры страны, их не так уж и много. В основном эти трассы соединяют крупные монгольские города с центром - столицей в Улан-Баторе. А вот в стороне от основных магистралей с дорогами не все так хорошо. Они могут быть и вполне сносными, а могут быть представлены направлениями в степях. Дорожная сеть не развита на столько, что бывает из точки А в точку Б нужно сделать огромный крюк и легче срезать по степи, особенно если лето и сухо. Иногда степи настолько укатаны, что можно смело "лететь" под 100 км в час. Но степь таит много опасностей, поэтому к ним нужно готовиться как к зимникам Арктики. — Во-первых, желательно ехать не одному, т.к. в случае поломки выбраться оттуда будет очень сложно — машины по степным дорогам проезжают не так часто. — Во-вторых, нужно быть уверенным в своем авто, ехать с запасом топлива, инструментами, едой и водой. — В-третьих, запастись воздушным и салонным фильтрами, т.к. после мелкой пыли степей они забиваются наглухо. По пути могут попадаться села, куда можно добраться только летом на машине или зимой по холоду. Осенью и весной эти дороги превращаются в грязевую кашу. В общем, тоже все как в Арктике, только наоборот. А еще через на степных дорогах отсутствуют мосты как на летниках Чукотки, поэтому через такие реки в брод можно проехать только по сухой погоде на внедорожнике и то не всегда. В такую реку мы и уперлись, когда поехали в Ховд.

Сибирь зовёт: открываем её в первом выпуске шоу «Больше, чем путешествие»!

Узнаете про Алтай, Байкал, Тыву, Хакасию, Красноярский край и другие регионы СФО — и про их главные фишки: от кольчуг в Омской крепости до «тормозка» шахтёра в Кузбассе. https://vkvideo.ru/video-15722194_456300844

Реки и степные дороги Монголии

На степных дорогах Монголии отсутствуют мосты, поэтому через такие реки вброд можно проехать только по сухой погоде на внедорожнике и то не всегда. В такую реку мы и уперлись на нашем Москвиче… Продолжение следует…

Речные броды в Монголии

На степных дорогах Монголии отсутствуют мосты, поэтому через такие реки вброд можно проехать только по сухой погоде на внедорожнике и то не всегда. В такую реку мы и уперлись на нашем Москвиче… Несколько речных рукавов горной реки мы проехали сами, но дальше вода была выше колена и своим ходом на Москвиче проехать было невозможно. Как обычно, нас выручили местные жители…