💫 15 ноября 1988 года — первый и единственный полёт орбитального космического корабля-космоплана системы «Буран» в беспилотном режиме!

«"Энергия" - "Буран"» — космическая программа советской многоразовой транспортной космической системы (МТКС). Она была одной из двух таких реализованных в мире систем и ответом на аналогичную многоцелевую военно-гражданскую программу США «Спейс шаттл»
В 1972 году, сразу после решения президента США о начале широкомасштабных работ по «Спейс шаттлу», в СССР провели серию закрытых совещаний по этой проблеме. Многие специалисты уверяли, что такая система существенно проигрывает по экономичности выведения полезных грузов на орбиту обычным одноразовым ракетам-носителям и не даёт особых преимуществ в военном отношении. Советское руководство внимательно наблюдало за развитием программы «Спейс шаттл», но предполагало худшее и искало «скрытую военную угрозу». Возникли предположения: «Будущий американский корабль многоразового использования сможет нести ядерные боеприпасы и атаковать ими территорию СССР практически из любой точки околоземного космического пространства»; «Американский шаттл грузоподъёмностью 30 тонн в случае его загрузки ядерными боеголовками способен совершать полёты вне зоны радиовидимости отечественной системы предупреждения о ракетном нападении. Совершив аэродинамический манёвр, например, над Гвинейским заливом, он может выпустить ядерные заряды по территории СССР»; «Возможно использование космических челноков для похищения с орбиты Земли советских спутников, а также обитаемых станций "Салют" и станций военного назначения "Алмаз" ОКБ В.Челомея». Идея о «похищениях» основывалось исключительно на габаритах грузового отсека и возвращаемой полезной нагрузке, которые были близки к габаритам и массе «Алмазов».
В качестве срочной меры защиты на первом этапе военные станции оснастили пушкой НР-23 конструкции Нудельмана - Рихтера (система «Щит-1»). Позднее её должна была сменить система «Щит-2» из двух ракет класса «космос-космос». Однако в качестве радикального ответа руководство СССР поручило советской космической отрасли создать многоразовую космическую систему многоцелевого военно-гражданского назначения с аналогичными системе «Спейс шаттл» характеристиками.
В 1976 году официально утвердили строго засекреченную программу «"Энергия" - "Буран"». 70 министерств и ведомств и 1286 предприятий СССР (более 1 млн человек) участвовали в создании системы. Директором и Генеральным конструктором НПО «Энергия» стал Валентин Петрович Глушко. В 1974-1989 годах он был председателем Совета главных конструкторов ракетной техники, осуществлял техническое руководство и координацию работ предприятий и организаций ракетно-космической промышленности страны по проектам, в реализации которых НПО «Энергия» играла ключевую роль. Глушкл возглавлял работы и по многоразовой транспортно-космической системы «"Энергия" - "Буран"». Главными конструкторами были: Семенов Юрий Павлович, ответственный за создание системы «Буран», и Губанов Борис Иванович, ответственный за ракетной комплекс «Энергия». Головным разработчиком корабля «Буран» стало специально созданное НПО «Молния», которое возглавил Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский. Производство орбитальных кораблей осуществлялось на Тушинском машиностроительном заводе с 1980 года. В 1984-м был готов первый полномасштабный экземпляр. С завода корабли доставлялись водным транспортом (на барже под тентом) в город Жуковский, а оттуда (с аэродрома Жуковский) — воздушным транспортом (на специальном самолёте-транспортировщике ВМ-Т) — на аэродром «Юбилейный» космодрома Байконур. Там для посадок космоплана специально оборудовали усиленную взлетно-посадочную полосу (ВПП). Кроме того, были серьёзно реконструированы и полностью дооснащены необходимой инфраструктурой ещё два основных резервных места приземления «Бурана» — военные аэродромы Багерово в Крыму и Восточный (Хороль) в Приморье, усилены ВПП ещё в 14 запасных местах посадки, в том числе вне территории СССР (на Кубе и в Ливии). К 1988 году, специально для транспортировки с запасных аэродромов, Киевское авиационное производственное объединение создало шестимоторный самолет-гигант Ан-225 «Мрия».
В результате колоссальных усилий в СССР появилась универсальная транспортная космическая система. В отличие от американской, она позволяла выводить в космос не только «Буран», но и тяжёлые грузы массой до 100 тонн. В то время у США челнок был неотъемлемой частью транспортной системы, а груз ограничен 29,5 тоннами.
В носовой отсек «Бурана» вставили герметичную цельносварную кабину для экипажа, проведения работ на орбите (до 10 человек) и размещения большей части аппаратуры. Кабина имела два этажа: верхний — командный отсек и нижний — бытовой. Для теплозащиты корабля разработали новый материал на основе кварцевых волокон. Из него изготовили около 40000 белых и чёрных полых плиток, которые установили на поверхности «Бурана». Сильнее всего нагревавшиеся участки покрыли другим новым материалом, гравимолом, на основе углеродных волокон (он мог выдерживать температуру до 1600 °C). Полная масса теплозащиты «Бурана» весила примерно 9 тонн.
Корабль запустили с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Энергия». Продолжительность полёта составила 205 минут. «Буран» совершил два витка вокруг Земли, после чего произвёл посадку. Как отмечалось ранее, полёт прошёл без экипажа в автоматическом режиме. Расчёт траектории движения и управление параметрами движения на всех этапах полёта осуществлялся бортовым вычислительным комплексом на основе ЭВМ «Бисер-4» (американский «Шаттл» был способен совершать посадку только на ручном управлении). Программное обеспечение разработал Институт прикладной математики им. М. В. Келдыша РАН. В постройке находились еще несколько кораблей, планировались регулярные полеты.
В 1990 году работы по программе приостановили из-за финансовых трудностей в стране, а после распада СССР ее окончательно закрыли в мае 1993-го.
Весной 2002 года протекающая кровля монтажно-испытательного корпуса площадки Байконура, где хранился летавший в космос «Буран» в сборе с макетом ракеты «Энергия», обвалилась из-за нарушений в ходе ремонта. Сложенные в одном месте 10 тонн рубероида вместе с отяжелённым керамзитом, который впитал влагу недавних дождей, орбушили одного из пролётов крыши. Под крышей корпуса, где некогда собирали все три орбитальных корабля серии «Буран», оказались погребены сам корабль, различные лётные компоненты ракеты-носителя «Энергия» и все 8 членов бригады ремонтников.
Атмосферный самолёт-аналог «Бурана» тоже был потерян. После нескольких операций, в ходе которых судно, в частности, посетило олимпиаду в Сиднее, оно стало собственностью музея техники в Шпайере (Германия). Там самолет и находится с 2008 года по сей день.
3-й лётный образец, «Байкал», долгое время простоял в цехах Тушинского машиностроительного завода. Оттуда его продали фармацевтической компании, а потом он попал на берег Химкинского водохранилища в 2004 году. Впоследствии в 2011 году «Байкал» перевезли в ЛИИ им. Громова, где собирались отреставрировать к выставке «МАКС-2013», но даже эти планы не сбылись.
МАКС!
#ЦМВСРФ #ЦМВСРФ_ДеньвИстории #ЦМВСРФ_ПамятныйДень #музей