Самый главный путешественник

Нет никаких сомнений, что в недалёком будущем все улицы Москвы станут платными. И поэтому сейчас, когда мы видим какое-то бесплатное место, сразу возникает чувство удивления. Как? Неужели здесь пока ещё бесплатно? Но есть одна проблема. В центре столицы без платного паркинга не обойтись. Не так давно я оказался в районе Старопименовского переулка. Так вот, мест, чтобы поставить машину, там не оказалось. От слова совсем. И в близлежащих переулках тоже. Я вынужден был сделать круг с повторным выездом на Садовое кольцо, и в конце концов убрался восвояси. Как решить эту проблему? Я не знаю. Если есть идеи, кроме платной парковки, подскажите. Но центр есть центр, а вот на окраинах Москвы ситуация принципиально иная. Платные стоянки-то расширяют, но тем не менее машин на них больше не становится. Даже совсем наоборот. Улицы, разрисованные синей краской, ныне просто пустуют. Новый Берингов проезд, Нагорная улица, Воронцовские пруды, и так далее. Оттуда прогнали водителей, но за деньги ставить

Цены на белорусскую картошку меня просто поразили. Эх, нам бы такие! Но обо всём по порядку. На этот раз я решил зайти в самую популярную продуктовую сеть Беларуси - Евроопт. У них есть и супермаркеты, и совсем маленькие магазинчики, но конечно же я направился в гипермаркет. И скажу сразу, был далеко не в одном. Я осмотрел ассортимент Еврооптов в Лиде, Молодечно и Могилёве. Поэтому, какие-то фото здесь добавлены из другой торговой точки. Но тоже из гипермаркета "Евроопт". Кстати говоря, во всех Еврооптах имеются кассы самообслуживания, где можно расплатиться картой "Мир". Очень удобно. Итак, что же продают в наиболее популярной продуктовой сети Беларуси? Цены сразу переводил в российские рубли. Начнём с мяса и курицы. Выбор, увы, скудный. Почему-то в этом смысле в Беларуси какой-то напряг. Я увидел свинину за 304 рубля. Также куриные ножки за 229 рублей (дешевле, чем в России). Куриное бедро - уже 268 рублей. Филе грудки - 415 рублей. Фарш - 340 рублей. Всё подешевле, чем в России, сам

Что главное для пенсионера? Хорошее медицинское обслуживание, комфорт, тишина, климат и экология. Отсутствие толп туристов и недорогие коммунальные услуги. При этом, у многих пенсионеров пенсия вполне достойная. Особенно у тех, кто работал в государственных организациях. Как правило, это 45 тысяч рублей и выше. Кроме того, есть накопления, которые приносят хороший доход в виде процентов по вкладам. У некоторых пенсионеров по 2 - 3 квартиры, которые они сдают. И я уж не говорю о том, что можно сдать свою квартиру. Конечно, переедут далеко не все. Непросто адаптироваться к другому климату, социальной среде, условиям жизни. Скажу честно, из московских пенсионеров вряд ли кто-то польститься на нижеперечисленные города. Всё-таки мы в столице привыкли к жизни в ней, хотя постоянный шум и стройки часто раздражают. Но если пенсионер живёт в Норильске? Или в Дудинке? Или, скажем, в Новосибирске? Да, город хороший, развитый, но будем честными, слишком уж там климат скверный. Когда я пишу эту ста

Русские туристы ездят в Армению, а потом пишут о недостатках этой страны. Чего греха таить, плохие моменты есть практически в любом государстве. Но мы ведь с вами не собираемся переезжать. Мы туристы. И поэтому давайте рассуждать о фактах, а не о слухах и личных впечатлениях. Я часто встречаю в интернете статьи о странах, где авторы либо не были, либо были, но информацию всё равно откуда-то скопировали. Другое дело - я. Вот, например, Армения. Я неоднократно путешествовал по этой стране и хорошо знаю, что там к чему. Сегодня я расскажу вам о 7 мифах об Армении, которые многие принимают за правду. Частично я с этим соглашусь. Конечно, если приедешь куда-нибудь в глухое село, то дороги там может не быть. Но зачем вам в глухое армянское село? При этом, все магистральные автодороги Армении в отличном состоянии. В среднем, лучше, чем в Грузии. Недавно полностью достроили скоростной автобан между Ереваном и Гюмри. Между прочим, бесплатный. Подъезды ко всем достопримечательностям также в прек

К сожалению, у нас в столице последние годы много чего сносят, но известие о ликвидации этой школы застало меня врасплох. Дело в том, что окрестные места я знаю не понаслышке. Через речку напротив, на Серебрянической набережной, снимали финальную сцену "Места встречи изменить нельзя", где Левченко убегает от Жеглова и Шарапова. К сожалению, культовый двор разрушили. Вместо него теперь ЖК Титул. Единственная польза, которую этот Титул приносил простым москвичам, вроде меня - бесплатная парковка во дворе. Увы, со временем прикрыли и её, расставив вокруг кресты. Кому мешали припаркованные автомобили?! В общем, теперь ни Жеглова, ни Шарапова, ни бесплатного паркинга. Точно так же потускнела и противоположная сторона Яузы, там, где Берниковская набережная. Сначала здесь находился супермаркет "Спар - Элекскор". Затем компания разделилась. Часть магазинов осталась за Элекскором и переобулась в Гроссмарт. Другая часть отошла пришедшей на российский рынок "Билле". Супермаркет у реки достался "Б

Когда в Москве вводили платные парковки, многие ругались, но потом привыкли. Другое дело, что нам обещали, мол платный паркинг не выйдет за пределы Бульварного кольца. Но время бежит, и вот уже скоро все улицы в столице будут платными. Правда, практически все созданные вновь платные стоянки пустуют. Люди просто не будут ставить машины там, где есть альтернатива. Если её уберут - вообще не станут ставить. Однако, есть и места повышенного спроса. Недавно я по делам оказался в районе станции метро "Динамо". И решил заодно сфотографировать снос легендарного завода МИГ - ту часть, которая видна из-за забора. Подъехав в нужное мне место и увидев цену за парковку, я обомлел. 800 рублей? Что-что?! Однако, затем я быстро разобрался, что к чему. Дело в том, что в непосредственной близости от ликвидируемого завода, расположена не менее известная, чем МИГ, Боткинская больница. А с парковками вокруг подобных учреждений ситуация всегда сложная. Например, когда снесли историческую "больницу старых бо

Недавно я приехал в Коломну и попытался влезть в трамвай. В этот момент со мной произошло крайне неприятное событие. Какое же? Читайте статью до конца, я обязательно расскажу. Меня многие спрашивают в комментариях - почему я доволен тем, как развивается Москва и столичным руководством? Что же, сейчас объясню. Но прежде всего отмечу 2 пункта, которыми я недоволен. И то - с оговорками. 1. Платные парковки. Для начала отмечу, что тех москвичей, у кого нет своей машины, этот вопрос вообще не волнует. Но у меня автомобиль имеется. Конечно, никому не нравится платить. Но дело в том, что плата за парковку это общемировой тренд. К сожалению, данная мера является неизбежным злом, и более элегантного решения регулировать паркинг в городах пока не придумали. Платная парковка есть везде - от Праги до Вероны и от Минска до Еревана. Другой вопрос, что у нас в Москве множество мест, где платный паркинг не нужен. Каждое новое расширение всё менее эффективно. Люди просто не пользуются. И это создаёт им

С изумлением узнаю, что многие наши соотечественники до сих пор едут путешествовать в недружественные страны. Я считаю так. Ты сначала осмотри хотя бы всю Московскую Область и какие-то крупные города России. Минимум десяток областных центров. И только после этого можно подаваться на шенгенскую визу. Правда, скорее всего, к тому времени гуманные цивилизованные европейцы уже полностью перестанут пускать россиян. Как можно ехать в Нойшвайнштайн, не побывав предварительно в Ногинске? Между прочим, город нетуристический. Не Коломна и не Сергиев Посад. Недавно я совершил небольшое путешествие по северу Ногинска, и могу ответственно заявить, что его малоизученные кварталы ничуть не уступают так называемому Старому городу. Например, конструктивистские дома на улице Текстилей. Если бы мог, выложил бы все снимки. Там шедевр на шедевре. В Москве бы этого красавца уже давно подвергли реновации. В Ногинске подобные здания подвергают реставрации и возвращают им первоначальный облик. 1928 год. Это ва

Ещё один знаменитый советский завод идёт под снос. Причём сейчас речь идёт вовсе не о малоизвестных предприятиях, вроде "Стройдетали", или завода ПЗТО в Перово, где делали автоматы по продаже газировки. Нет, сегодня у нас на очереди снос легендарного МИГа, где производили знаменитые на всю страну самолёты. Завод основали в 1893 году. Он назывался "Дукс". Здесь изготавливали велосипеды. Dux, в переводе с латинского - вождь. Завод основал уроженец города Вейсенштейн в Пайде (Эстляндия) Юрий Меллер. Затем на заводе начали производить самолёты. Поступенно он стал самым крупным авиационным предприятием в стране. В конце концов, в результате долгих преобразований, присоединений, поглощений и переименований, завод стал МИГом. Это означает "Микоян и Гуревич". Артём Микоян - брат Анастаса Микояна. Сегодня я не буду пересказывать долгую историю МИГа. Её легко отыскать в интернете. Скажу только, что на заводе конструировали и выпускали известные на весь мир истребители, наиболее массовым из котор

Уютные тенистые дворы. Никакого шума с дороги. Множество парковочных мест. Улыбчивые дружелюбные соседи, которые все друг друга знают. Ничего этого скоро не станет. Это был один из наиболее атмосферных и душевных уголков на северо-востоке Москвы. Не просто какой-то квартал, а сразу полтора десятка домов, составлявших собой единый архитектурный ансамбль. Улицы Лётчика Бабушкина и Тайнинская вообще издревле отличались красивыми зданиями. Взгляните, например, какой чудный домик стоял здесь вплоть до конца 1970-х годов, когда был снесён. Здание через дорогу продержалось значительно дольше. Развалины бывшей воинской части простояли тут до начала 2020-х годов. А буквально по соседству находился восхитительный квартал, стоявший с 1930-х годов. Он насчитывал 5 домов. К сожалению, две шикарные кирпичные пятиэтажки на углу улицы Лётчика Бабушкина и Осташковского проезда уже снесены. Деревьев больше нет. А на месте утраченных строений вовсю возводится дом по программе реновации. Впрочем, жители в