Лодочник

Только что забрал из ПВЗ гребной винт для своего подвесного мотора — и решил показать его вам. А главное, рассказать: Надеюсь, кому-то из вас эта информация будет полезной. Уточню — это НЕ РЕКЛАМА! Итак, начали... На сегодняшний день (по моему субъективному мнению) есть два производителя алюминиевых гребных винтов для ПЛМ, которые отвечают трём основным требованиям: 1. Эта марка давно завоевала хорошую репутацию. 2. Винты этого производителя легко купить в России (а не выписывать через знакомых в Казахстане или Белоруссии). 3. Цены на эти винты, хоть и не самые низкие, но вполне разумные (если слово "разумные" вообще можно применить к сегодняшним ценам в нашей стране). Можно было рассмотреть и третьего производителя. Давно известный, хорошо зарекомендовавший себя бренд (фото ниже). Но... Фото выше, это винты бренда BaekSan (производитель BaekSan Propeller Co., Ltd, Южная Корея). Вы видите цены для моторов мощностью 30 л.с. По качеству (моё субьективное мнение) они не хуже чем Sola

Сразу к выводу: Нельзя. Но, что забавно, зарегистрировать вам лодку всё равно обязаны. Недавно в нашем чате MAX (в конце статьи дам ссылку на него)один товарищ подкинул довольно интересный вопрос. Он звучал так: «Добрый вечер. Ранее уже спрашивал, зарегистрирует ли ГИМС лодку со встроенным нештатным люком в носу? Ответ мне здесь, в чате уже давали — как посмотрит ГИМС именно вашего региона. Так всё и получается. Уже две „Южанки-2“ нашёл. Обе с люками, которые сделали в носовой части. Обе зарегистрированы и проходят Т.О. Но когда я скинул фото в ГИМС — сказали, что не зарегистрируют, потому что внесено изменение». Видите, как всё лихо? Одна страна, одни законы — а на востоке можно, на западе нельзя. Первое — разрешено ли вам взять болгарку и вырезать дыру в носу собственной лодки? Второе — если уже прорезали, зарегистрирует ли ГИМС такую лодку? Нельзя. Тут не о чем спорить. Вы отрезаете не просто кусок железа или стеклопластика своей лодки. Вы отрезаете часть набора корпуса суд

Осенний водоём — это не тёплая июльская речка. Вода уже холодная, и если человек оказывается в ней, скажем, после опрокидывания лодки, времени на спасение остаётся совсем немного. Переохлаждение развивается стремительно, мышцы быстро слабеют, и даже хороший пловец может не добраться до берега. Именно поэтому спасательный жилет — не формальность и не «галочка» в списке снаряжения, а то, что реально удерживает человека на поверхности и даёт шанс дождаться помощи (или принять верное решение о том, как спасаться самостоятельно). Статистика этого года по происшествиям с маломерными судами тревожная: Больше половины погибших либо вообще не надевали спас.жилет, либо надевали его неправильно. То есть люди гибли не потому, что средства спасения отсутствовали, а потому, что к ним отнеслись как к чему-то необязательному (чтобы инспектор не ругался). Использование спасательных жилетов на маломерных судах регулируется Правилами пользования маломерными судами на водных объектах. Эти правила утв

Неважно, какая у вас лодка — надувная ПВХшка или корпусная из алюминия или пластика — если на ней висит подвесной мотор, перед зимовкой нужно сделать одну и ту же несложную работу. За годы я повидал слишком многих, кто поленился: А весной дёргает (или нажимает) стартер — не заводится... Лезет в карбюратор — забит, разбирает — цилиндры ржавые. Деньги на ветер. А главное — другие рыбачат, а ты в очереди на ремонт... Сегодня я заново пересмотрел ранее опубликованные советы и добавил несколько моментов, на которые указывают официальные руководства. Сделаете всё как надо — мотор прослужит вам ещё не один год. Если по-простому, то тут три задачи: Первый пример: Второй пример: На берегу за зиму эти проблемы незаметны, а весной при первом запуске могут вылезти все сразу. 1. Сначала слить воду Это самый простой шаг, но именно его чаще всего пропускают. Закончив сезон (вернувшись с рыбалки) поставьте мотор вертикально (подвешенный на транце), прокрутите его 2–3 раза, чтобы вода вышла из по

По искам Уфимского транспортного прокурора суд лишил прав управления маломерными судами шестьдесят местных жителей. Хочу рассказать вам одну историю, которая случилась пару дней назад... Октябрьский районный суд города Уфы Республики Башкортостан в январе 2026 года вынес обвинительный приговор в отношении трех руководящих сотрудников республиканского центра Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) Главного управления МЧС России по Республике Башкортостан. Они признаны виновными в совершении преступлений, предусмотренных частью 1 и пунктами «г», «е» части 3 статьи 286 Уголовного кодекса РФ (превышение должностных полномочий), а также частью 3 статьи 290 УК РФ (получение взятки). По решению суда фигуранты дела приговорены к лишению свободы. Сроки наказания варьируются от 4 до 5 лет с отбыванием в исправительной колонии общего режима. А надо было сдавать экзамены по-честному. В ходе судебного разбирательства было установлено, что в период с 2023 по 2024 год указанные должнос

Недавно, в комментариях появилась просьба — рассказать о штрафах, которые касаются управления лодками НЕ ПОДЛЕЖАЩИМИ РЕГИСТРАЦИИ. Нарком: Буду признателен за перечень штрафов для "нерегистрата". И даже если вообще нет мотора (педально-вёсельно-парусный ход.). Ибо недавно пытался объяснить товарищам. Ну что в лоб, что по лбу... У них: лодка "нерегистрат" - значит "по уху" на ГИМС. Заранее признателен Выполняю просьбу: Есть мнение, что если лодка не подлежит регистрации — можно расслабиться и плевать на все правила. Мол, инспектор ГИМС для меня никто (я не зарегистрирован в их подчинении). Соответственно — штраф выписать мне не могут, а уж про лишение прав и говорить нечего (нет прав — нет лишения). Это опасное заблуждение. И сейчас я вам это покажу — по пунктам, со ссылками на Правила, на КоАП и с размерами штрафов (которые ваш семейный бюджет может задолжать бюджету федеральном)... Сразу важное уточнение. Само по себе то, что ваша лодка не подлежит регистрации, не означает, что на

Для тех, кто пользуется "мультами" (бейткастинговыми катушками). На этом изображении Катя держит в руке катушку Abu Garcia Revo Beast. А у меня есть пара слов про такую же катушку, но модель с приставкой "Х". То есть, Abu Garcia Revo Beast X (там только магнитная тормозилка, в отличие от комбинированной версии, как у Кати в руке). Но Катя так... для привлечения внимания. А вот мой вариант (с приставкой "Х"). Вот, про эту катушку и хочется сказать пару слов. Уточню сразу - это НЕ РЕКЛАМА. Это мой отзыв о бейткастинговой катушке, которую купил за свои деньги, слегка тюнинговал, испытывал с разными приманками, в разных условиях — и сделал некоторые выводы. Не подробный технический обзор, а просто отзыв — после сезона рыбалки с ней на джиговые приманки. Краткие характеристики катушки: Отличная катушка. Неубиваемая (хотя, если очень захотеть, то можно угробить что угодно). Мощная ведущая шестерня, наличие храповика, 11 кг на фрикционном тормозе. Вся конструкция надёжна, проверена

Ну, вот вам и нормальные вести от ГИМС. Лодочникам, особенно владельцам зарегистрированных судов (и стремящимся присоединиться) будет приятно их прочитать. А я — допишу эту статью и буду собираться на завтрашнюю рыбалку. Запишу вам видео — как и на что клюют, осенью, мордатые судаки и щуки (конечно, если они захотят сниматься в этом фильме). Можно расслабиться и не бояться. Почти всем из нас не придётся собирать огромный ворох технической документации для очередного прохождения Т.О. своей лодки. Почти всем... Достаточно будет предоставить лодку с необходимым оснащением и обычными, имеющимися у вас документами. Правда, есть и те, кому придётся суетиться и тратить деньги, заказывая изготовление чертежей и расчётов. Об этих горемыках сегодня тоже поговорим... Кратко напомню, с чего всё началось... Прошлой весной мы неоднократно обсуждали Приказ №980, который вступил в силу 1 марта этого года. В нём содержится перечень технической документации на лодку (маломерное судно). И хотя нигд

Ну вот и пошла жара... Короче говоря, планируется регистрировать лодки весом не от 200, а от 100 кг. И с мощностью моторов не 8 кВт, а 3,6 кВт (это 5 л.с.). Кстати, у нас это уже было. Лет 15 назад, вешая на транец своей ПВХшки мотор мощностью 6 или 8 лошадок, мы обязаны были иметь удостоверение судоводителя. Вот моя фотография 2011 года. Я в своей зарегистрированной лодке (правда тут видно только самый уголок таблички с номером) и с удостоверением судоводителя в кармане — хотя это всего лишь ПВХшка с мотором 9.8 л.с. Сегодня ещё не принято никаких изменений по поводу регистрации лодок. Скажу вам больше — даже законопроекта такого нет (и он не обсуждается в думе). Но официальное письмо (его скрин ниже) однозначно говорит о намерении руководства ГИМС изменить критерии регистрации маломерных судов. Цитирую выдержку из письма (на скрине плохо видно): "В настоящее время рассматривается вопрос о внесении изменений в статью 21 Федерального Закона №4-ФЗ, в частности снижении значений до 10