BMW показала электрическую M3 — и отказалась участвовать в гонке тысячи сил.

Главное в будущей M3 не дизайн, а техника: BMW подтверждает схему с четырьмя электромоторами — отдельный двигатель на каждое колесо — и центральный блок M Dynamic Performance Control. Он должен мгновенно перераспределять тягу между колёсами, чтобы машина не просто резко ускорялась, а оставалась точной и управляемой в повороте.
Точную отдачу BMW пока не называет. Разговоры о 800+ л.с. есть, но глава BMW M Франк ван Мил заранее обозначил позицию марки: тысяча сил сама по себе не имеет практического смысла — избыток мощности только усложняет контроль над автомобилем. Электрическая M3 должна выйти в 2027 году, и немцы явно собираются продавать её не максимальной цифрой в характеристиках, а тем, как эти киловатты работают на дороге.
В игру «1000+ сил» BMW, получается, играть не хочет — принято. Но тогда у новой M3 остаётся очень простой экзамен: какое время она покажет на Нюрбургринге? Если она не сможет обыграть китайские электромобили с уже существующими рекордами и четырёхзначной мощностью, то рассказать про «управляемость важнее цифр» будет сложнее. История марки — отличный аргумент, но в 2027-м одной истории может уже не хватить