Свернуть поиск
Дополнительная колонка
Правая колонка
По словам Маска, когда компании всё же проявляют интерес, речь идёт о малых пилотных проектах через несколько лет, что делает сотрудничество бессмысленным. Аналитики считают, что именно Tesla получит основную выгоду на рынке автономного вождения, тогда как традиционные бренды рискуют повторить ошибку с электромобилями, начав их разработку слишком поздно. Маск уверен: отказ от FSD сейчас может поставить конкурентов в заведомо проигрышное положение, особенно на фоне стремительного развития Tesla, XPeng и BYD.

Присоединяйтесь — мы покажем вам много интересного
Присоединяйтесь к ОК, чтобы подписаться на группу и комментировать публикации.
Комментарии 1
Массовые рынки захватывает более дешёвая и массовая продукция, но вероятно, и менее качественная (не во всех случаях).
Производство расширяется за счёт импорта машин.
Куда продавать "Тесла"?
Автомобильный рынок Китая (КНР) насыщен своими автомобилями и собственным производством электромашин. Населения много, но страна не резиновая.
Арабские страны, где прекрасные дороги и нет своего производства, где обеспеченное население и развитая инфраструктура, эти страны- узкий сегмент рынка.
Россия? У нас плохие дороги, мало населения, нет устоявшегося среднего класса, колоссальная разница между богатыми и бедными.
Индия? Населения огромная масса, но в основном беднота, сложный рельеф, своеобразные климат и традиции, и небольшая территория.
Европа? Африка? Навряд ли.
Для расширения производства требуются рынки сбыта, увеличение капиталовложений, трудовых ресурсов, преобразование мощностей.
Электромобили "Тесла&qu...ЕщёТесла производит дорогие, элитные автомобили. Дорогие, даже для США.
Массовые рынки захватывает более дешёвая и массовая продукция, но вероятно, и менее качественная (не во всех случаях).
Производство расширяется за счёт импорта машин.
Куда продавать "Тесла"?
Автомобильный рынок Китая (КНР) насыщен своими автомобилями и собственным производством электромашин. Населения много, но страна не резиновая.
Арабские страны, где прекрасные дороги и нет своего производства, где обеспеченное население и развитая инфраструктура, эти страны- узкий сегмент рынка.
Россия? У нас плохие дороги, мало населения, нет устоявшегося среднего класса, колоссальная разница между богатыми и бедными.
Индия? Населения огромная масса, но в основном беднота, сложный рельеф, своеобразные климат и традиции, и небольшая территория.
Европа? Африка? Навряд ли.
Для расширения производства требуются рынки сбыта, увеличение капиталовложений, трудовых ресурсов, преобразование мощностей.
Электромобили "Тесла", пока ещё не самые востребованные электромашины , а лишь дорогая и модная игрушка для богатых покупателей из США, Канады, Мексики, из близлежащих и более развитых стран.
Электромобили- это перспективное будущее (если оно вообще будет), но массовое производство электромобилей захватит, очевидно, КНР, у Китая для этого больше возможностей и условий развития.