Закатное солнце на станции и Венерины башмачки…

Разъездной билетный кассир Волго-Вятской пригородной пассажирской компании Владислав Кистримов совмещает учебу в сельхозинституте, работу на железной дороге и хобби, о которых многие даже не догадываются. В его квартире больше трёхсот растений, а в телефоне – только снимки Нижегородских электричек.
С мальчишеским азартом
Любовь к электропоездам у Владислава началась лет с четырёх. Каждые выходные бабушка брала его с собой в деревню на станции Озеро, недалеко от Семёнова. Шахунская электричка погружала в новый мир, где за окном то и дело сменялся пейзаж: леса, поля, деревенские домики, бесконечное небо... «Всю дорогу улыбался до ушей», – вспоминает сегодня Кистримов.
С годами увлечение только крепло. Сначала его завораживали звуки: ровный перестук колёс и тот характерный гулкий лязг при переходе с пути на путь, который так хорошо слышен в тамбуре вагона. А в одиннадцать он даже завёл блокнот и с мальчишеским азартом вписывал номера электричек, на которых довелось прокатиться. Список вёл до 16 лет. Потом этот вид транспорта он выбирал ещё и за скорость, комфорт, пока наконец железная дорога не стала частью его жизни. Но об этом – чуть позже.
Вместе с интересом к поездам росла и другая страсть Владислава – к растениям. Да так, что после школы он поступил в сельскохозяйственный институт на специальность «агроэколог». Но, как признаётся молодой человек, его душа лежит больше не к науке о сельском хозяйстве, не к изучению восстановления плодородия почв, а к самим растениям.
– Люблю выращивать цветы и помидоры, а не сидеть в лаборатории с пробами. Когда мне было восемь лет, я наткнулся в интернете на видео о том, как получить авокадо из косточки. Идея меня захватила. Первый росток был настоящей победой, – рассказывает Кистримов.
Бабушка, которая всегда была рядом, заметила интерес внука, стала рассказывать о поливке и подкормке, делилась отростками. Так увлечение мальчика переросло в настоящее хобби. Сначала были обычные домашние цветы, потом экзотические орхидеи: фаленопсисы, каттлеи, Венерины башмачки. Позже появились коллекционные хойи – лианы с кожистыми листьями и ванильным ароматом, который по вечерам разливается по комнате.
Сегодня в коллекции Владислава около трёхсот растений. Он выращивает их и в городской квартире, и в деревенском саду. Есть, кстати, и собственная теплица с томатами самых разных сортов. Рядом растут «Пасхальное яйцо», «Сержант Пеппер», «Млечный путь», «Кумато»… Некоторые плоды по виду напоминают расписные пасхальные яйца, а по вкусу – арбузную мякоть.
Кажется, что растениеводство и железнодорожный транспорт – далёкие друг от друга области, но там и там требуется терпение, внимание и любовь к тому, что делаешь. Может быть, поэтому Владислав выбрал для себя эти сферы.
Стоп-кран и другие нюансы
К работе билетным кассиром Кистримов пришёл не сразу. Думал пойти в проводники, но понял, что совмещать длительные командировки с учёбой будет очень сложно. А вспомнив, как однажды разговорился в электричке с молодым парнем-кассиром, решил попробовать себя в этой профессии.
Повезло – взяли сразу, на Семёновском направлении как раз не хватало человека. Владислав быстро выучился, на лету схватывал всё про оформление проездных документов, льготы, кассовые аппараты, правила поведения в электропоезде и нештатные ситуации. Затем прошёл стажировку и вот уже год успешно работает на линии. За смену у него 14 рейсов, 10-12 из них – до станции Моховые Горы. Конечно, всё время приходится иметь дело с людьми. И здесь самое важное – быть вежливым, улыбаться, не идти на конфликт. У Владислава это легко получается.
Кроме оформления билетов и общения с пассажирами, у кассира есть ещё одна важная задача – быть готовым к нештатным ситуациям. Например, к срыву стоп-крана. Такое случается нередко. Только на практике Кистримова было два таких происшествия. Один пассажир забыл выйти на своей станции, второй – сел не в ту электричку. Оба дёрнули стоп-кран. Оба поехали дальше. Люди уверены, что, дёрнув за красную ручку, они откроют двери и выйдут. Однако не всё так просто.
– Стоп-кран нужен для экстренной остановки состава, когда не срабатывает торможение, – объясняет Владислав. – Если сорвать стоп-кран, двери не откроются автоматически. Зато воздух мгновенно выйдет из тормозной магистрали. Через какое-то время локомотивная бригада восстановит её работу, состав поедет дальше, а нарушителя ждёт административная ответственность или, как минимум, серьёзный разговор.
Неудивительно, ведь стоп-кран разрешается срывать только при угрозе жизни и здоровью пассажиров, падении человека на пути или для предотвращения аварии.
Но что бы ни произошло в течение рабочего дня, все тревоги остаются позади, когда Владислав видит, как закатное солнце красиво падает на платформу и железные бока любимого ЭПЗД приобретают огненный оттенок. Тогда железнодорожник достаёт телефон и снимает кадр. Второй, третий… Сегодня – вечерний свет, завтра – восход…
В его телефоне десятки снимков моторвагонного подвижного состава, индуст-риальных пейзажей, станций и убегающих вдаль поездов. Фотографии Владислава можно найти даже на официальной странице Волго-Вятской пригородной пассажирской компании в социальных сетях. Своими работами он поддерживает постоянную фоторубрику ВВППК. И продолжает мечтать о том дне, когда сам сядет за правое крыло кабины машиниста электропоезда.
Алёна Зудина, Газета «Гудок»
Источник: gudok.ru/zdr/168/?I ...