Азoвское море

Ростовские учёные хотят пробурить в центре Азовского моря две большие скважины

В Азовском море планируют пробурить две как можно более глубокие скважины, рассказал зампрезидента РАН, научный руководитель ЮНЦ РАН Геннадий Матишов. Из них извлекут столбцы пород и изучат.
Это необходимо учёным, чтобы воссоздать палеогеографическую и палеоклиматическую картину — узнать, как на юге Европейской равнины менялись очертания материков и океанов, климат и рельеф на протяжении миллионов лет.
Бурить скважины необходимо в самой глубокой части моря, так как опыт учёных показывает: наиболее полные палеоклиматические данные можно получить в самых глубоких частях Мирового океана. В Азовском море самые глубокие места расположены в центре водоёма.
Сейчас скважины для извлечения столбцов пород в Азовском море тоже бурят, но только на песчаных косах. Глубины этих скважин учёным недостаточно.
По словам Матишова, бурить дно моря очень дорого. Учёные надеются найти необходимые средства и заняться этим в ближайшие годы. Но произойдёт это уже после окончания специальной военной операции, так как из-за неё судоходство в Азовском море временно запрещено.
Ранее учёные составили сценарии изменения температурного режима в Азовском море до 2050 года. Согласно каждому из них, в ближайшие годы температурный режим Азовского моря стабилизируется на текущем уровне, а его солёность начнёт снижаться и достигнет 13,8‰.

В АЗОВСКОМ МОРЕ ИДЕТ НАКОПЛЕНИЕ МИКРОПЛАСТИКА

Специалисты Южного научного центра РАН сообщили о находке микропластика в донных отложениях Азовского моря. Специалисты изучили 20 отобранных проб.
Средний показатель содержания полимеров составил примерно 62 микрограмма на грамм, а наибольший достигал 196 микрограммов на грамм. Чаще всего в пробах встречался поливинилхлорид. По оценке учёных, это может указывать на его активное применение в промышленности региона.
Накопление микропластика отмечено преимущественно в районе Таганрога, Бердянска, а также близ устьев Дона и Кубани.
При этом, по данным ЮНЦ РАН, явного воздействия поливинилхлорида на донные экосистемы Азовского моря пока не зафиксировано.

Осадка 4,4 метра ограничивает загрузку судов в Азовском море

Средняя проходная осадка в Азовском море составляет около 4,4 м, что существенно ограничивает загрузку судов. Грузовладельцы применяют приливно-отливную схему: судно загружается под конкретный прилив и проходит бар при максимальной воде. Фактический дедвейт рейса ниже паспортного, а стоимость тонны перевозки выше стандартной.
Мелководье объясняет специфику флота азовского направления: до 45 процентов южного морского экспорта обеспечивают суда дедвейтом до 12,7 тыс. тонн. Крупнотоннажные балкеры не могут работать в бассейне без рейдовой перевалки. Именно поэтому выпадение схемы рейдовой обработки у порта Кавказ с её 11,6 млн тонн за сезон стало ударом по всей логистике юга.
Экономическое следствие мелководья в кризис: на азовском направлении ставка фрахта росла быстрее, чем на глубоководных маршрутах, поскольку простои и ограниченная загрузка усиливают друг друга. Суда, вынужденные ждать прилива и проходить бар с недогрузом, дают судовладельцу меньше выручки за судооборот, и эта потеря закладывается в цену перевозки для грузовладельца.