Андрей Телухин

К концу 1960-х на базах хранения скопились сотни списанных перехватчиков Як-25. Дозвуковой, с устаревшей РЛС, он больше не интересовал ПВО. Но оказалось, что устаревший перехватчик обладает качествами, которые критически важны для совсем других задач. ОКБ Яковлева предложило не утилизировать машины, а превратить их в недорогое семейство для экспорта — разведчиков, патрульных самолётов и охотников за точечными целями. Як-25 проектировался в начале 1950-х, когда сверхзвук ещё не стал обязательным требованием для истребителя. К концу десятилетия он безнадёжно устарел: появились МиГ-21, Су-9, американские F-104 и F-106, которые летали вдвое быстрее. Но у старого «Яка» остались три качества, которые новые машины не получили. Первое — дальность. Як-25 с подвесными баками мог пролететь 2700 километров. МиГ-21 — 2100, Су-7 — и того меньше. Разница в боевом радиусе была ещё значительнее: МиГ-21 и Су-7 с бомбами едва доставали до 500-600 километров. Як-25 — до 1000. Это означало, что он мог вз