Я родился в Перми

Строительство ДК им. Дзержинского. г.Пермь. Разместил Константин Марков.

Хореографическое училище. г.Пермь. 1985-86гг.

6 ноября 1940 г. сдан в эксплуатацию Пермский речной вокзал, по размерам, архитектуре и удобствам для пассажиров на то время считался одним из лучших в стране. Здание спроектировал Александр Зиновьевич Гринберг в стиле «сталинского ампира» — с монументальностью, выразительными формами и декоративными деталями. По размерам пермский вокзал был вторым в СССР — после Химкинского речного вокзала в Москве. Одновременно он мог обслуживать до 500 пассажиров. Стройка длилась восемь лет (с 1932 года). При сдаче в 1940 году часть работ ещё не была завершена: не хватало лестниц, крыльца и входа с западного фасада (со стороны реки). В те годы Пермь называлась Молотов, и это название было размещено на фасаде здания. В военное время в здании разместили гостиницу для эвакуированных, в том числе для видных деятелей культуры и искусства. В послевоенные годы в вокзале проводили выставки, работала танцплощадка, а в 1960‑х здесь находился один из самых престижных ресторанов города. Позже, когда пассажирские речные перевозки сократились, здание использовали под торговлю, а позднее в нём планировали разместить музей.

Завершающие круизы теплохода «Владимир Маяковский» в навигации 2026 года. Фото: Кирилл Мушак

2я смена,6 отряд. Пионерский лагерь "Огонёк" от Свердловского завода , ныне "Пермские моторы".1973 год. Фото Елены Алексеёнок(Котельникова)

В центре Перми открыли Александровский сквер с паровым фонтаном На этой неделе в центре Перми открылся Александровский сквер, построенный на бывшей площадке инфекционной больницы. Активная фаза работ по строительству сквера шла с мая. В центре сквера разместился первый в Перми паровой фонтан. Он будет сочетать воду и пар. Такие фонтаны могут быть оснащены подсветкой, что усиливает визуальный эффект пара. Работать фонтан начнет в теплый сезон в 2027 году. В сквере обустроены зоны тихого отдыха со скамейками, столами и зонтами, и зоны активного отдыха – детская площадка и уличные тренажеры. У входных групп установлены велопарковки. На территории будет работать Wi-Fi. Новый сквер назван в честь императора Александра I - Александровским.

Похороны Генсека КПСС Л.И.Брежнева, скончавшегося 10 ноября 1982 г.

5 ноября 1960 г. в Перми пущен троллейбус: началось регулярное движение машин по маршруту Комсомольская площадь – сад имени Решетникова. Первый рейс был бесплатным, машину заполнили почетные гости. Идею троллейбуса в Перми обсуждали ещё с начала 1950-х годов: для города такого масштаба он считался признаком «статусности» — как сегодня, скажем, метро. Но первый шаг сделала не она, так что конкретика появилась лишь в марте 1958 года: Пермский горисполком решением № 300 определил трассу первой линии. По плану она должна была идти от Дворца культуры имени Сталина по проспекту Сталина (сегодня это Комсомольский проспект) до улицы Орджоникидзе, но потом маршрут скорректировали. К запуску готовились всерьёз: при трамвайном управлении открыли курсы водителей троллейбуса. 1 октября 1960 года состоялся их первый выпуск — 27–28 человек получили права и сразу вошли в штат нового троллейбусного депо на улице Куйбышева, 115. Маршрут первой очереди утвердили 3 ноября 1960 года, а 5 ноября, в день очередного «юбилея революции», состоялось торжественное открытие: пермяки перерезали символическую ленточку. «Звезда» от 6 ноября описывала момент: концы ленты падают на снег, и первая машина № 03 выезжает с территории парка — её ведёт старший вагоновожатый Виктор Батуев. Первый маршрут шёл от Комсомольской площади до сада имени Решетникова по улице Орджоникидзе и Комсомольскому проспекту, с остановками «ДК им. Сталина», «Панорамный кинотеатр», «Сад им. Горького», «Политехнический институт», «ул. Ленина», «Художественная галерея». Работали 10 машин МТБ-82Д, возивших около 20 тысяч пассажиров в день; с 7 утра до 12 ночи. После обкатки линия дотянулась и до депо. Билеты в первый день не продавали — пассажиры катались бесплатно, а должности «почётных гостей» занимали строители линии. Ажиотаж был огромный: взрослые сдержанно наблюдали, дети визжали от восторга. Тариф утвердили ещё 2 июля 1960 года: 40 копеек за поездку и 1 рубль за багаж. Но уже через полгода в стране прошла денежная реформа 1961 года, и цены автоматически превратились в 4 и 10 копеек. Троллейбус быстро вошёл в жизнь города и разросся по левобережной части Перми: 1961 — парк вырос до 18 машин; со временем МТБ-82 сменили ЗиУ-5, а позже — ЗиУ-9 и их модификации, самые массовые модели пермского троллейбуса. 1962 — открыта вторая линия от Рынка (Колхозного рынка) до площади Дружбы, в 1963-м продлённая до ипподрома; это маршрут № 2. 1966–1969 — линия дотянулась до велозавода, а потом и до вокзала Пермь I. 1972 — ветка к вокзалу Пермь II по улице Ленина. 1981 — линия по улице Карла Маркса (нынешняя Сибирская) к речному вокзалу вместо трамвайной ветки; в 1986 троллейбусы пошли через Южную дамбу. 1993 — последний крупный участок: шоссе Космонавтов связали с микрорайоном Парковый; позже добавили лишь две короткие «перемычки». Сеть целиком жила в левобережной части города — вдоль Камы: Ипподром, Пермь I и II, Крохалёва, «Велта», площадь Дружбы, Парковый. Пермский троллейбус просуществовал почти 59 лет и закрылся 30 июня 2019 года — городские власти объясняли это убыточностью сети, дорогим содержанием контактной сети и плохой манёвренностью при ДТП и ремонтах улиц. Примечательно, что в 1997 году в город успели приехать даже австрийские Gräf & Stift из Зальцбурга, дожившие до 2007-го. Сейчас «рогатых» в Перми не осталось — их заменили автобусы, но горожане вспоминают троллейбус с теплотой.

Ансамбль "Бригантина" ПГУ во время гастролей на шахте им. Калинина в пос. В. Губахе. 1964г.

1 ноября 1966 года в Перми открылось музыкально-педагогическое училище № 2. А сейчас это Пермское педагогическое училище № 2 имени Д. Б. Кабалевского. Для училища отдали историческое здание. Его построили ещё летом 1912 года в стиле модерн на углу Покровской и Чердынской улиц (сейчас это улицы Ленина и Клименко). За основу взяли типовой проект Роберта Марфельда, который использовали для училищ по всей стране, но внесли свои дополнения. До 1966 года у здания была другая судьба. Сначала здесь размещалось Стефановское женское начальное училище № 10 (оно числилось при Троицком приюте). Имя просветителя Стефана Великопермского даже выбили на плите над окном. После революции здание муниципализировали, и в нём работал клуб «Горки-Разгуляй». Когда в 1966 году сюда переехало училище, к основному зданию пристроили одноэтажную часть. А саму историческую постройку позже наделили статусом объекта культурного наследия регионального значения.