Novate: Идеи для жизни

Американский разведчик SR-71 Blackbird вошёл в историю как один из самых дорогих и экстремальных самолётов за всю историю. В конечном итоге все сохранившиеся SR-71 списали: спутники оказались гораздо проще и практичнее дорогущего самолёта, но Соединённые Штаты опять стали посматривать в сторону высотных самолётов-шпионов. Всё идёт к тому, что в недалёком будущем США примут на вооружение шпионский беспилотник, способный летать на скорости в пять Махов. Современные электроника и оптика достигли настолько высокого уровня, что с их помощью можно с огромной высоты распознать автомобиль по контуру и габаритам, и даже рассмотреть цвет кузова. С орбиты открывается отличный вид на земную поверхность, и это стало одной из главных причин для отправки «Чёрного дрозда» на пенсию. Очень долгое время военные считали, что спутники почти полностью перекрывают все потребности разведки: на снимках с орбиты можно в деталях рассмотреть военные объекты, подсчитать технику в местах дислокации и даже найти ме

Макароны по-флотски — это без преувеличения одно из самых узнаваемых и культовых блюд советской кухни. Его ели в школе, в армии, в заводской и университетской столовой. Наконец, их готовили дома. Простое, сытное и вместе с тем вкусное блюдо прочно засело в сердцах миллионов граждан. Тем неожиданнее для некоторых станет утверждение о том, что в начале 1970-х годов в СССР макароны «по-флотски» запретили. И да, и нет. С одной стороны, макароны с мясным фаршем, которые мы знаем сегодня под названием «по-флотски», действительно были во многом популяризированы советской гастрономией и общепитом. С другой стороны, важно понимать, что идея «смешай макароны хоть с чем-нибудь, чтобы стало вкуснее» родилась буквально вместе с макаронами. Первые макароны появились в Европе ещё в XIV веке и уже тогда их принялись смешивать со всяким, в т.ч кусочками мяса. Конечно, тогдашний фарш сильно отличался от современного, ведь первая мясорубка появилась лишь в 1819 году. И всё же концептуально идея смешивать

Строительство жилых домов в прошлом часто удивляет современных людей своими решениями. И крыша из соломы явно входит в их число, ведь совсем не кажется крепкой и долговечной. Да только в реальности она могла служить много лет, успешно не протекая и не пропуская влагу из осадков внутрь - главным было знать, как именно постелить действительно хорошую соломенную крышу. Удивительные свойства соломенной крыши по многолетней защите внутренних помещений от влаги кажутся ещё более поразительными из-за способности соломы впитывать воду. Но ведь это совсем не мешало этому материалу столетиями быть актуальными. А всё дело в наработанной опытом поколений схеме создания такой крыши, которая умело использует свойства соломы и банальные законы физики. Первым своего рода лайфхаком является конструкция кровли - её всегда стелили под очень крутым наклоном: по информации редакции novate.ru, угол мог составлять от 45° до 50°, а в отдельных случаях доходил и до 60°. Не менее интересным был сам выбор матери

Вопреки мнению большинства, создание военной техники редко идёт по расписанию, скорее, это исключение из правил. Напротив, создание новой боевой машины, ракетной установки или танка вообще может скатиться в долгострой, как это произошло с турецким Altay. Некоторые аналитики вообще считали, что новый перспективный ОБТ Турции достроить так и не удастся из-за множества возникших проблем, но танк всё-таки сумели довести до серийного производства. Во второй половине 2000-х годов Турция всерьёз вознамерилась не только обновить собственный танковый парк, но и перевести это направление в национальную область. Долгое время турецкие военные использовали устаревшие американские танки M60 и немецкие «Леопарды», поэтому пора было заменить их все на что-нибудь более современное и, прежде всего, собственной разработки. Проект нового перспективного танка официально запустили в работу в 2008 году, но он быстро превратился в долгострой из-за политического давления и многочисленных санкций США и Германии

Бытует мнение о том, что советские мотоциклы потребляли очень много топлива. Мнение это, надо сказать, не такое уж голословное. Фактический расход советских «стальных коней» на бумаге действительно сильно отличался от того, что имели мотоциклисты на земле. Но насколько эта проблема была сугубо советской и стоит ли вообще смотреть на цифру расхода по паспорту? Строго говоря, в советской технической документации расход горючего по паспорту носил название «контрольный расход». И как показывает практика, многие граждане как тогда, так и сейчас не до конца понимают, что именно отображает эта цифра. Даже некоторые не новички авто и мототехники, увидев эту цифру, наивно полагают, что именно столько горючего транспортное средство и должно потреблять. Подвох в том, что цифра контрольного расхода — это значение, полученное натурально в лабораторных (идеальных) условиях: сухое и ровное дорожное покрытие, качественное топливо, отсутствие ветра, полностью исправные и правильно настроенные узлы и аг

Раньше пиджаки считались элементом исключительно делового стиля, и носили их чаще всего мужчины. Сейчас этот предмет гардероба вышел далеко за рамки официальных образов, стал признаком стиля и хорошего вкуса. Но один вопрос остается неизменным уже много десятилетий: зачем на рукавах пиджаков пуговицы? Novate.ru предлагает разобраться. Существует две популярные версии, касающихся появления пуговиц на рукавах пиджаков. Одна из них гласит, что они были частью униформы солдат, а именно – курток. До сих пор неясно, кто именно призывал военнослужащих носить такие куртки (среди возможных вариантов – Елизавета I, Фридрих II Прусский, Наполеон и адмирал Нельсон), но факт остается фактом – пуговицы должны были присутствовать, что солдаты не могли вытирать рукавом нос, рот или слезы. В то время пуговицы делали из латуни, и любое прикосновение к лицу было очень болезненным, поэтому военнослужащие старались лишний раз этого не делать. Такой подход позволял долгое время сохранять аккуратный внешний

В последние годы всё больше стран увеличивает оборонные расходы и наращивает производство в сфере ВПК. В частности огромные ресурсы тратятся на разработку, запуск в производство или по крайней мере качественную модернизацию боевых машин пехоты. Последние традиционно играют огромную роль на поле боя. Всё это хороший повод, чтобы взглянуть хотя бы в первом приближении на наиболее любопытные новейшие образцы такого рода техники. Немецкая «Рысь» разработки и производства компании Rheinmetall позиционируется как БМП нового поколения. Машина была разработана в середине 2010-х годов. В 2016 Rheinmetall выкатила облегченную версию KF31, а спустя два года широкой публике была представлена продвинутая утяжелённая версия новейшей боевой машины пехоты Германи — KF41. Сами разработчики позиционируют «Рысь» как машину созданную с учётом актуального боевого опыта XXI столетия. По этой причине KF41 сочетает в себе солидную мобильность при высоком показателе защиты и огневой мощи. Правда, в отличие от

Сегодня клавиатура телефона для набора номера - одно из самых привычных вещей в нашей повседневности. Хотя изначально она такой не была: на том же дисковом аппарате были только цифры, а потом среди кнопок с числами появились ещё две - «звёздочка» и «решётка». И эти клавиши на телефонах уже около шестидесяти лет, но их назначение никогда не было одним и тем же. История символов «звёздочка» и «решётка», или просто * и #, на телефонной клавиатуре началась в шестидесятых. И была это совсем не повсеместная перемена, а решение одной компании Bell Labs. Тогда её специалисты активно разрабатывали новый вариант конструкции набора номера - вместо вращающегося диска придумали эквивалент компьютерной клавиатуры, позднее известный как Touch-Tone. Однако не только дизайн кардинально изменился, но и сама технология набора. Дело в том, что в дисковых телефонах применялся метод размыкания цепи, который также называется как импульсный набор. В кнопочном же применили тоновый набор - звуковые сигналы в дв

Портянка часто воспринимается как сугубо русский предмет гардероба. На популярных площадках даже встречаются пафосные рассказы о том, как разномастные европейские «гости» недальновидно презирали русских солдат за предмет крестьянского гардероба! Но так ли всё просто на самом деле и действительно ли портянку нигде не носили за пределами России и СССР? Например, в Германии? На территории бывшего СССР портянка в армии часто воспринимается как сугубо советская или шире — русская практика. На самом деле это не так. Причём как применительно к быту простых людей, так и применительно к службе в вооружённых силах. На самом же деле история портянки уходит натурально в тысячелетия прошлого. Здесь важно понимать, что сама по себе идея обмотать ногу тканью для человека, оказавшегося в холодном и сыром климате, лежит буквально на поверхности. Благодаря археологии мы знаем, что уже как минимум древние римляне мотали на ступни портянки, а на голени — обмотки. Во всяком случае, когда оказывались в холо

Большую часть отработавших своё военных кораблей Соединённые Штаты отправляют в утиль: с них снимают всё, что может оказаться полезным или секретным, а потом отдают подрядчикам и пилят на металлолом. Но из этого правила есть редкие исключения: некоторые военные корабли в буквальном смысле пускают на дно. Происходит это очень редко, а само событие получается чрезвычайно интересным. Ещё в 1970-х годах американские военные сами пускали свои старые эсминцы и прочие корабли на металлолом, выручали за это солидные суммы и пускали их в дело. Правда, к концу десятилетия правительство приняло жесточайшие экологические законы, потом изменились технологии кораблестроения, и самостоятельно пилить болгаркой корабли стало совершенно невыгодно. Новые экологические нормы стали самой большой проблемой: теперь из переборок приходится извлекать километры проводки с токсичной пластиковой изоляцией, тонны опасного для здоровья асбеста и вычищать технологические жидкости из баков и трубопроводов. У самих ам