МЕХВОД

Есть машины, которые просто возят из точки А в точку Б. А есть те, после которых не хочется вылезать из салона. Changan CS75 PLUS New как раз из вторых. Я увидел его в чёрном кузове с чёрным салоном и пропал. Выглядит он дерзко, почти хищно. Светодиодная оптика, сдвоенный выхлоп, рейлинги на крыше и 19-дюймовые двухцветные диски. Чёрный цвет делает силуэт ещё агрессивнее, и взгляд цепляется за каждую деталь. Но по-настоящему всё решает то, что под капотом. Двухлитровый турбомотор Blue Core 2.0T выдаёт 235 лошадиных сил и 390 Н·м момента. Тяга появляется уже с 1900 оборотов, и машина буквально вжимает в кресло. До сотни она разгоняется за 7,4 секунды, а максимальная скорость достигает 215 километров в час. Тут нет ни капризных вариаторов, ни нервных роботов. Мотор работает с 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом AISIN, который переключается плавно, предсказуемо и без рывков. А полный привод даёт ту самую уверенность, когда за окном дождь, снег или грунтовка. Расход при этом остаётся

Есть автомобили, которые на фотографиях выглядят хорошо, а вживую разочаровывают. С обновлённой Volga K40 вышло наоборот. Я зашёл в дилерский центр Volga, чтобы просто посмотреть новинку, а в итоге провёл рядом с ней гораздо больше времени, чем планировал. Началось всё с цвета. Автомобиль стоял в светло-зелёном кузове с бирюзовым отливом и чёрной крышей. На официальных фото этот оттенок выглядит спокойнее, а вживую он меняется в зависимости от света: на солнце ближе к зелёному, в тени уходит в бирюзу. Чёрные крыша, рейлинги, зеркала, молдинги на окнах и накладки на дверях делают силуэт собранным и заметно дороже, чем можно ожидать от кроссовера этого класса. Это была максимальная комплектация Премиум. Именно в ней двухцветная окраска, 20-дюймовые диски и светодиодная линия габаритных огней по всей ширине решётки радиатора. Ночью такой передок узнаётся издалека, и догадаться, что это за машина, непросто, а значит, на дороге она точно не затеряется. Когда садишься внутрь, понимаешь, ради

Haval F7x я видел вживую уже много раз и не раз снимал про него видео. Но каждый раз, когда в дилерском центре попадается новая версия, ловлю себя на мысли, что к этой модели хочется возвращаться. В этот раз передо мной стоял белый кросс-купе с черным салоном и панорамной крышей, в максимальной комплектации Техно +. Давайте разберем, что в обновленном F7x действительно изменилось и кому он подойдет. Начнем с внешности, потому что здесь изменения точечные, но заметные. Появились красные тормозные суппорты, которые за темными дисками смотрятся спортивно. Эмблемы и шильдики стали черными глянцевыми, такими же стали молдинги окон, решетка радиатора и рейлинги. Производитель называет это пакетом «Антихром». На белом кузове контраст выглядит особенно эффектно. Сзади теперь не одна выхлопная труба, а две сдвоенные, то есть по два патрубка слева и справа, всего четыре. Мелочь, но машина стала выглядеть дороже и агрессивнее. Остались выдвижные ручки дверей, светодиодная полоса между фарами и ди

Знаете, что меня удивило больше всего? Не мотор и не комплектация. Меня удивило, что такой автомобиль вообще продаётся за те деньги, которые за него просят сейчас. Я сел за руль белого BAIC BJ40 с чёрным салоном, подержался за руль, всё осмотрел вживую и понял: об этой машине стоит рассказать подробно. Тем более что многие её до сих пор недооценивают. Начну с главного. Все автомобили, которые сейчас в продаже, 2026 года выпуска. Многие по привычке думают, что это 2024 или 2025 год, но это не так. Это свежие машины, и на них сейчас действует предложение, которое действительно стоит проверить. Цену я здесь называть не буду. Она зависит от условий предложения, а оно действует только до конца ноября и по ограниченному количеству автомобилей. Актуальную стоимость смотрите на официальном сайте, ссылка в конце публикации. Теперь к делу. Это российская сборка, автомобиль делают на заводе Автотор в Калининграде. Настоящий рамный внедорожник, а не городской кроссовер с накладками. Под капотом дв

Скажу честно, рассматривая новую LADA Vesta SW Cross в цвете «Борнео», я поймал себя на мысли, что внешне автомобиль уже давно всем знаком. Да, выглядит по\-прежнему солидно, особенно в дорогих комплектациях. Да, универсал остается одним из самых практичных автомобилей в своем классе. Но на этот раз главное обновление находится не в салоне и не в списке опций. Главная новость скрывается под капотом. АвтоВАЗ начал предлагать Vesta SW Cross с новым двигателем 1.8 мощностью 132 лошадиные силы. Причем покупателю сразу дают выбор между шестиступенчатой механической коробкой передач и вариатором. А это уже совсем другой уровень автомобиля по сравнению с привычными версиями на 122 силы. Многие могут сказать, что разница всего 10 лошадиных сил. Но здесь важнее не сама мощность. Новый двигатель развивает 175 Нм крутящего момента против 170 Нм у прежнего мотора. Максимальный момент доступен уже при 3750 об/мин, поэтому автомобиль должен ощущаться более тяговитым в обычной городской эксплуатации

Evolute обновил прайс-листы на модели 2026 года, и цифры в них действительно заметные. По электрокроссоверу i-Joy максимальная выгода достигает 925 000 рублей, а гибридный i-Space в версии с передним приводом можно купить дешевле 2,8 миллиона. Мы изучили официальные прайсы и разобрались, из чего складываются эти цены и на что стоит обратить внимание перед покупкой. Начнём с i-Joy. Это компактный электрокроссовер длиной 4306 мм с колёсной базой 2715 мм и клиренсом 180 мм. Комплектация «Бизнес» стоит 2 199 000 рублей, «Сити+» стоит 2 399 000 рублей. Рекомендованная розничная цена «Бизнеса» составляет 3 124 000 рублей. Разница в 925 000 рублей собирается из трёх частей: прямая скидка 462 600 рублей, скидка за trade-in 150 000 рублей и скидка за кредит по программе «Экосубсидия Evolute» 312 400 рублей. То есть минимальная цена достигается при сдаче старой машины и оформлении кредита. Без этих условий итоговая сумма будет выше. По характеристикам i-Joy выглядит как рациональный городской эл

На днях я заехал в дилерский центр Belgee. Хотел посмотреть, как выглядят белорусские машины вживую и что предлагают на ноябрь. Мне выдали актуальные прайсы на всю линейку: S50, X50, X50+ и X70. Фотографии из салона я сделал, а цифры разберу ниже, потому что некоторые из них удивили. Напомню, что Belgee собирают в Белоруссии, а продают в России. Основа у машин китайская, технологии проверенные, а сборка и сервисная сеть уже привычны российскому покупателю. Для тех, кто хочет новую машину без переплаты за громкий бренд, это один из самых любопытных вариантов рынка. Начну с седана S50, потому что именно он держит нижнюю планку цены. Базовая версия Active с механической коробкой стоит 1 929 990 рублей, но с выгодой по программе трейд-ин в 200 000 рублей ценник падает до 1 729 990. Это самое большое снижение во всей линейке. Версия Active с шестиступенчатым автоматом обойдётся в 1 949 990 рублей при выгоде 120 000. Дальше идут Style за 2 045 990 и Prestige за 2 225 990. Под капотом полторы

Belgee X50+ уверенно выделяется среди кроссоверов своего класса. Многие обращают внимание на более раскрученные марки, хотя именно здесь собрано то, за что обычно приходится доплачивать. Особенно это заметно по базовой комплектации Актив: она не выглядит урезанной и закрывает основные потребности владельца. Начнем с внешности и света. В Актив устанавливается светодиодная оптика ближнего и дальнего света, дневные ходовые огни тоже светодиодные, а задние фонари объединены контурной линией на двери багажника. Ночью такая машина хорошо читается в потоке, а водитель получает качественный свет без лишних вложений. Добавьте легкосплавные диски на 17 дюймов, рейлинги на крыше и спойлер на задней двери, и становится ясно, что это не серая рабочая лошадка, а аккуратный современный кроссовер. Под капотом работает полуторалитровый бензиновый турбомотор с прямым впрыском мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 270 Нм. Главное здесь то, что максимальная тяга доступна уже с 2000 оборотов и де

На днях я заехал в дилерский центр VOLGA и внимательно рассмотрел флагманский кроссовер VOLGA K50 в белом цвете в комплектации «Комфорт». Обычно покупатели смотрят в сторону максимальных версий, где больше эффектных опций и дорогих технологий. Но после знакомства с автомобилем появилось ощущение, что именно начальная комплектация может оказаться самым рациональным выбором для российского рынка. Дело в том, что покупатели сегодня все чаще обращают внимание не на количество экранов и декоративных функций, а на основные технические характеристики. И здесь базовая версия K50 практически ничем не уступает более дорогим исполнениям. Под капотом установлен двухлитровый бензиновый турбомотор рабочим объемом 1969 кубических сантиметров. Его мощность составляет 238 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 350 Нм. Работает двигатель в паре с классической восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Никаких вариаторов и роботизированных трансмиссий здесь нет. Привод полноценны

Если честно, меня давно удивляет одна вещь. Многие водители хотят ездить дешево, тихо и современно, но как только речь заходит об электромобиле, появляется вполне логичный вопрос: а что делать на трассе? В городе всё понятно. Зарядил ночью, утром поехал по своим делам. Но стоит отправиться за несколько сотен километров, как начинаются расчеты, поиск зарядных станций и постоянный контроль остатка батареи. Именно поэтому на площадке дилерского центра меня заинтересовал не обычный электрокар, а новый Jetour T1 Hybrid, который появился на российском рынке совсем недавно. Причём автомобиль, который я рассматривал, уже был оформлен на покупателя. Золотистый кузов, светлый салон, защитный транспортировочный комплект и подготовка к выдаче. Машина даже не успела толком постоять на экспозиции. И после знакомства с автомобилем я понял причину такого интереса. Главная фишка T1 Hybrid заключается в том, что это не просто бензиновый кроссовер с маленьким электромотором и не электромобиль с аварийным