Константин Синицин

Есть в Сибири дорога, ровная-ровная, почти без перепадов высот, при том, что проходит по гористой местности. Речь о трассе «Алтай – Кузбасс» (региональные номера: 01К-04 в Алтайском крае и 32Р-43 в Кемеровской области). 230 километров асфальта, проложенных по насыпи недостроенной железной дороги. Тот случай, когда замороженный советский мегапроект обрёл вторую жизнь. Начиналось всё масштабно и по-советски. В 1984 году начали большую стройку – двухпутную электрифицированную железную дорогу «Мереть – Среднесибирская». Задумка была хорошая: разгрузить Транссиб и гнать кузбасский уголь на запад страны по короткому пути. Магистраль проектировалась как углевозный дублёр с прогнозируемым грузооборотом 30–35 млн тонн угля в год. Вложили туда силы немереные: к середине 90-х насыпь была готова на 80% (228 км из 230), возвели 273 водопропускные трубы, 22 моста и путепровода. На 195 километрах даже рабочее движение поездов открыли (с ноября 1990 года). И тут 1996 год. Добыча угля в Кузбассе упала